Hyr en elcykel

Ny medlemsförmån:

Hyr en elcykel

Bild_2_ok

För 405 kr/månaden kan du hyra en elcykel.

Erbjudandet kommer från MyEco i Lund.

Cykeln är en E-city 7v 11Ah 7 växlad.

Pris i handeln : 16 300:- med 11Ah batteri

Som medlem i Cykelfrämjandet betalar du (om cykeln köps ut)

(405 x 36) + 1495 = 16075 (om du väljer att köpa ut cykeln).

Ingen uppläggningsavgift eller aviavgift tillkommer!

Total kreditkostnad = 675kr

 

Efter 36 månader kan du lämna tillbaka cykeln och ta ut en ny, alternativt

avsluta hyrandet. Vill du behålla cykeln kan du köpa loss den för 1495:-

Cyklarna har 2 års garanti

Alla fakta om cyklarna liksom hur du bokar din hyrcykel hittar du på http://www.myeco.se

Nytt avsnitt av Encyklopedin om vintercykling

Nytt avsnitt av Encyklopedin om vintercykling

Encyklopedin är Cykelfrämjandets podcast som i detta avsnitt handlar om vintercykling. – Varför ökar vintercyklandet? – Vad ska man tänka på när man cyklar på vintern och vad ska man önska sig i julklapp? Detta och mycket annat diskuteras av Linda Kummel och Lars Strömgren.

Encyklopedin ger dig tips och inspiration för att komma igång att vintercykla. Vad behöver fixas på cykeln? Vad behöver du för prylar och kläder? Hur är det med vägarna?

Vi träffar också Åke Henricsson på cykeldepån Bonne Mécanique i Stockholm som bland annat ger ett riktigt skönt tips för de riktigt krispiga vinterturerna.

Dessutom: Linda Kummel och Lars Strömgrens bästa julklappar till alla cyklister.

Du kan lyssna på avsnittet via spelaren här nere, genom att söka på ”Encyklopedin” i iTunes eller podcast-appen på iOS, surfa till Encyklopedins kanal på SoundCloud eller via SoundCloud-appen för iOS och Android.

 

Premiär: cykelpodden Encyklopedin

Premiär: cykelpodden Encyklopedin

Encyklopedin är Cykelfrämjandets nya podcast som handlar om allt om cykling och cyklar – från infrastruktur och politik till cykelkultur och design.

I det första avsnittet tar Lars Strömgren och Linda Kummel ett grepp om arbetet med den nya nationella cykelstrategin som presenterades av den socialdemokratiska infrastrukturministern Anna Johansson den 2 december.

Det blir även en intervju med Klaus Bondam som är vd för Dansk Cyklistforbund, där vi får höra hans syn på den svenska cykelstrategin och Danmarks egna cykelsatsningar.

Dessutom diskuterar Lars och Linda kring det framgångsrika projektet Cycling England som kan bli en viktig förebild för den svenska strategin.

Du kan lyssna på det första avsnittet via spelaren här nere, genom att söka på ”Encyklopedin” i iTunes eller podcast-appen på iOS, surfa till Encyklopedins kanal på SoundCloud eller via SoundCloud-appen för iOS och Android.

Debatt: Alla sidor av hjälmen

Cykelhjälmen är laddad med symbolik. Om individ och kollektiv, trafiksäkerhet och folkhälsa, lagar och frihet, försiktighetsprincip och signalpolitik. Ändå kan hjälmfrågan bli endimensionell eller polariserad. Vi har intervjuat aktörer och cyklister med olika perspektiv till en artikel i vår medlemstidning. Samtidigt har vi samlat information för de som vill läsa vidare och få en mer nyanserad bild av cykelhjälmen.

2 1

Läs hela artikeln Alla sidor av hjälmen CYKLING NR4 2015 i pdf-format och ta del av forskningen och inläggen om hjälmfrågan.


Inlägg i hjälmlagsdebatten

NTFs, Hjärnfondens och Hjärnskadeförbundet Hjärnkrafts pressmeddelande med svensk olycksstatistik och förslag på obligatorisk hjälmlag.

Cykelfrämjandets debattartikel i Expressen om att hjälmtvång stjälper mer än det hjälper, undertecknad av ordföranden Lars Strömgren. Medlemmarna David Sennerstrand och Erik Sandblom har även lagt upp repliker och analyser i frågan.

European Cyclist Federation har tagit fram ett utkast med argument mot hjälmlag med ECF:s argument varför.

Expressens ledarsida listar anledningar till att de är emot en obligatorisk hjälmlag.

Aftonbladets ledarskribent Eva Franchell listar däremot argument för obligatorisk hjälmlag.

Sveriges Radio Radiodebatt i Studio Ett om obligatorisk hjälmlag för cyklister, Catarina Bråkenhielm (S), eller avskaffande av hjälmtvång på cyklande barn i Sverige, Rasmus Ling (MP).

Läkartidningen Oskar Swartling, läkarstudent på Karolinska institutet, presenterar statistik för att flytta fokus från hjälmlag till ökad cykling, för att få färre sjukhusinläggningar.


Studier relaterade till cykelhjälmen

National institutes of health USAs hälsomyndighet är en av de som redovisar Dorothy Robinsons jämförande analys från 2006 för effekter av obligatoriska hjälmlagar  ”No Clear evidence from countries that have enforced the wearing of helmets”

Bicycle Helmet Research Fundation Nätsamlingen ”Published evidence sceptical of helmet effectiveness or promotion” med länkar till studier och rapporter som har en kritisk ingång till hjälmlagar, hjälmanvändning och hjälmkampanjer. Liknande samling med länkar, studier och artiklar finns på cycle-helmet.com.

Australian Senate Economics References Committee Senaten i Australien har efterfrågat synpunkter och studier relaterade till ett eventuellt avskaffande av de obligatoriska hjälmlagarna i landet. Det ingår i en utredning som berör flera frågor om självbestämmande för medborgarna, ”Inquiry into personal choice and community impacts”. Bland de olika yttrandena, som berör hjälmfrågan, hänvisar bland annat Dr Andreas Schwander till rapporterna ”Costs and benefits of a bicycle helmet law for Germany” och Australia´s helmet law disaster”. Professor Chris Rissel sammanfattar olika rapporter i sitt yttrande. En vetenskaplig analys om cykelhjälmen lyfts fram ur ”Transportation Accident Analysis and Prevention”. Cyclists`Rights Action Group, som företräder Australienska cyklister har även lämnat in lagkritiska yttranden, ett om individuell påverkan och cykelhjälmars effektivitet samt om de ekonomiska och sociala konsekvenserna av obligatoriska hjälmlagar.

Trafikverkets litteraturstudie om att ökad cykling ger ökad säkerhet ”Safety in Numbers – minskar risken för cykelolyckor med fler cyklister?”

Science Direct Ian Walkers experiment om bilisters riskkompensation när de kör om cyklister, ”Drivers overtaking bicyclists: Objective data on the effects of riding position, helmet use, vehicle type and apparent gender”

Statens väg- och transportforskningsinstitut, VTI, har samlat siffror, orsaker och skydd mot cykelolyckor i Sverige. ”Statistik över cyklisters olyckor. Faktaunderlag till gemensam strategi för säker cykling.” finns även som pdf.

Karolinska Institutets studie på patienter från Traumacentret som sammanfattar att icke-hjälmanvändare riskerade större skador för skallen och ansiktet vid en eventuell krasch, hjälmanvändare var dock oftare associerade med en högre risk för ben- och armskador än de patienter på traumacentret som inte använde hjälm.

WHO Världshälsoorganisationens sammanfattande statistik om hjälmen som livförsäkring, främst med fokus på utvecklingsländer och motorcykelhjälm.

Environmental Health Perspectives publikation från Nederländerna ”Do the health benefits of cycling outweigh the risks?” om att cyklingens hälsofördelar starkt överväger de skaderisker som cykling kan innebära.

Läs gärna mer om cyklingens påverkan på folkhälsan.

Cykelcaféerna listas

Cykelcaféerna listas

cykelkaffe

Allt fler caféer profilerar sig med cykling på olika sätt. Till ditt kaffe kan du få en mötesplats, mekarplats eller inköpsplats för cyklar och cyklister.

Fusionen mellan cafékulturen och cykelkulturen blir allt mer populär i Sverige. En bra cykelparkering kan ses som ett minimikrav och därefter byggs det på med cykelattribut som verkstad, butik, service, inredning och aktiviteter. Det är främst i våra tre största städer som cykeltemat är genomgående på caféerna. Utanför de största städerna har landsvägscyklister hittat sina cykelvänliga favoritfik under träningsrundorna. Vi har samlat ihop en lista för de som gillar kombon av café och cykling.

Foto: Hanna Mi Jakobson

Cykelcaféer och cyklistfik i Sverige

  • Bianchi Café and Cycles i Stockholm, Västerås och Sälen, en butik och fik i italiensk cykelstil.
  • Cykelcafé le Mond i Stockholm, mötesplats för cyklister och energirik cykelmat.
  • Cykeldepån Bonne Meqanique i Stockholm, beställ något att äta och serva cykeln själv.
  • Kompletta cykelhaket Musette i Malmö, med mekarservice, kaffe och cykling på tv.
  • Kulturcaféet Llama Lloyd i Göteborg som hyllar cyklismen och där cyklister får rabatt.
  • Cyklistcaféet Kastello och samlingspunkten för cykelfrälsta i Göteborg.
  • Nyöppnat café i butiken Cykelstället i Uppsala med mottot Cykel+Kaffe=Sant.
  • Sommaröppna cykelträdgården och racerbutiken Bikeoholic i Klintehamn på Gotland.
  • Wheely’s Café, mobilt café på cykelhjul som ibland finns i Malmö och Lund och är på gång i Stockholm.
  • Uppstickaren Hoj-o-mat har catering, café och cykelfix i Umeå.
  • Cykelvänliga caféerna Signes, i Vallberga nära Laholm, och Continental, i Båstad, rekommenderas av CK Bure i Halmstad.
  • Cykelklubben La Lepre Stanca har gjort en egen fikakarta för Jönköping.
  • Dalarnas äldsta fik Torsångs café nära Borlänge beskrivs som en klassiker bland cyklister.
  • Bagarstugan i Växbo nordost om Bollnäs är också en cyklistfavorit.
  • Cykelsportstämning utlovas på Café Dello Sport vid Hornstull i Stockholm.
  • Vismarlövs Café & Bagarstuga drivs av cykelfamilj och en mittpunkt för de som cyklar mellan Klågerup och Genarp plus Svedala och Staffanstorp på den skånska landsbygden.
  • Linköpings cykelstopp och mekarställe Federicos Cykelpump som har fixats upp av ett bygg-tv-program.
  • Brostugan är fikastoppet för cykelturer till Kärsön, en liten ö i Mälaren, intill Drottningholms slott.
  • Ängsjö café Gott & Gulligt, även kallat Stäket, är cyklistpoppis på turer runt Järfälla.
  • Café Rosenhill i Botkyrka är en av de cykelvänliga caféer som rekommenderas av Teknikpappan.
  • Café Notholmen är ett cykelrekommenderat Skärgårdsfik på Tyresö.
  • Fru Marias Bak är ett charmigt fik och bageri för de som börjar eller slutar cykelturer i Långbro.
  • Växthuscaféet i Ösmo Plantshop är cykelpoppis, på vägen mellan Stockholm och Nynäshamn.
  • Trosafyren är ett fikamål i Trosa, vid Fyren finns det gott om plats för cyklar.
  • Cykeln kan följa med in när det äts bakverk på Sågmyra Outlet norr om Falun.

Cykelcaféer utomlands

  • Total Rush, öppnade i Australiens cykelhub Melbourne 1997, har cykelcafé, cykelklubb och är inspelningsplats för en cykelshow.
  • Look Mum No Hands har ett komplett cykelkoncept med två caféer i London som har kurser, butik, verkstad, sport-tv, föreläsningar, utställningar och annat som hör cykelkulturen till.
  • Cykelmärket, cykelklubben och cykelcaféerna Rapha har spridit sitt koncept i städer som New York, Tokyo, San Fransisco, London, Sydney och Amsterdam.
  • Chicagos cykelcaféoriginal är uppstartad av cykelbyggarna och kaffebryggarna på Heritage Bikes.

Saknas ditt favorithak? Dela med dig i kommentarsfältet nedan!

Cykelutbildning i fokus på konferens

Cykelutbildning i fokus på konferens

cykelframjandet-konferens-cykelutbildning

Cykelfrämjandets inspirationskonferens på Färgfabriken i Stockholm 21-22 november handlade om cykelutbildning.

Dag ett bjöd på handfasta övningar. Thomas Rörby från Cykelköket i Solna var på plats med en mobil ”gör det själv”-cykelverkstad, Eva Lind-Båth visade upp hur det går till när man utbildar vuxna att cykla och Ian Fiddies väckte frågan ”vad är det vi gör när vi cyklar?” med en övning i vad som kallas medveten cykling.

Efter lunch berättade Björn Engström, Fabienne Roux, Eva Lind-Båth och Elisabeth Kempe om sina erfarenheter att organisera cykelutbildningar i lokala kretsar i Uppsala, Göteborg och Stockholm. Amer Aslam stod för den akademiska vinklingen genom att presentera sitt examensarbete om effekterna av cykelutbildning. Efter det höll Angela van der Kloof, ledande expert i området från Tilburg, Nederländerna, i en workshop där konferensdeltagarna bland annat fick uppleva hur olika sätt att cykla påverkar känslan av säkerhet.

Söndagen ägnades åt hur man lär barnen att ha kul på två hjul. Christina Nordam Andersen från danska Cyklistförbundet, presenterade de kampanjer och koncept som används av vår systerorganisation för att höja cykelkunskaperna bland danska ungdomar. Jennie Fasth tog över med en presentation om vad en vi kan göra för att sätta cykling i fokus på skolor. Sist i passet presenterade Gustav Lorenz Cykelfrämjandets projekt ”Vi Rullar Fritt”.

Efter lunch fortsatte programmet med Ian Fiddies, Fabienne Roux och Thomas Rörby från Cykelköken i Göteborg och Solna fakta kring Cykelköksverksamheten: att lära folk att laga cyklar kan leda till så mycket mer än lagrade cyklar! Dagen avrundades med en gruppdiskussion om hur vi tar nästa steg i att ytterligare sätta cykelutbildning på agendan.

Under konferensen presenterades även Cykelfrämjandets nya cyklingkursmanual. Läs den och mer om vårt arbete med cykelutbildningar på cykelframjandet.se/utbildning.


Ladda ner presentationsmaterialet från konferensen

Björn Engströms presentation om cykelutbildningar i Uppsalakretsen

Eva Lind-Båth och Elisabeth Kempes presentation om cykelutbildningar i Storstockholmskretsen

Fabienne Rouxs mini-broschyr med trafikregler, samt instruktioner hur man viker den här och här

Amer Aslams KTH-examensarbete om effekterna av cykelutbildning för vuxna samt hans presentation.

Angela van der Kloofs workshopspresentation

Christina Nørdam Andersens presentation av danska Cyklistforbundets arbete med barncykling


Inspirationskonferens på Färgfabriken

Inspirationskonferens på Färgfabriken

cykelkurs_small

KONFERENS  Helgen den 21-22 november arrangerar Cykelfrämjandet en inspirationskonferens kring Cykling på tema Cykelutbildning. Detta sker på Färgfabriken på Lövholmsbrinken i Liljeholmen och inleds kl 10.00 på lördagen med en intern aktivitet kring hur vi jobbar med våra cykelutbildningar, därefter blir det lunch. Vid sidan av internationella experter kommer även projektledarna för CF:s satsning på barncykling, Vi rullar fritt, att presentera sina erfarenheter från olika pilotskolor i Stockholmsområdet.
I samma lokaler pågår även Experiment Stockholm – en utställning om utveckling av framtidens huvudstad ur en rad olika perspektiv. Kom, lyssna och diskutera!

Schemat för konferensen:

Lördag 21 november

Schema kommer på plats, då lördagen endast är öppen för anmälda.

Söndag 22 november

10.00-11.00 Christina Nordam Andersen, Cyklistförbundet i
Danmark berättar om sina olika barnkampanjer

11.00-11.30 Jenny Fasth berättar om Trafikundervisningen
i skolor i Malmö

11.30-12.00 Gustav o Kajsa Lorenz berättar om sitt projekt
”Vi rullar fritt”, åk 4 och 5 i Stockholm

12.00-13.00 Lunch på Färgfabriken

13.00-14.00 Cykelköks samtal

14.00-14.50 Framtidsdiskussion

14.50-15.00 Avslut

Lokal: Färgfabriken, Lövholmsbrinken 1 på Liljeholmen. Om du vill delta på Inspirationskonferensen kan du anmäla dig här: anmälan (antalet platser är begränsat så först till kvarn…)

Höstkonferens kring cykelturism

Höstkonferens kring cykelturism
Johan Andersson, S, trafikutskottet med Lazze Grönberg var nöjda efter första dagen på Inspirationskonferensen om cykelturism.

Johan Andersson, S, trafikutskottet med Lazze Grönberg var nöjda efter första dagen på Inspirationskonferensen om cykelturism.

Gå på era lokala politiker om cykelturism, cykel på tåg, cykelvägar och annat som rör cykling.

Det var sammanfattat budskapet från de deltagande politikerna till deltagarna i höstens första inspirationskonferens 24-25 oktober. Temat var cykelturism och den hölls i vackra Solviken vid Sommen och drygt 50-talet cykelfrämjare deltog. Plus politiker och tjänstemän från turistnäringen.

Lazze Grönberg, som själv bor i trakterna, höll i arrangemanget. Här fick vi till exempel veta hur det går med cykel på tåg. Dag Midböe berättade och visade att det faktiskt går framåt. Hans lista över tågoperatörer som tar med cyklar kommer att läggas ut på hemsidan inom kort.

Bed & Bike, Cykelfrämjandets initiativ för cykelvänligt boende, diskuterades. Marianne från kansliet berättade att trots en längre tids stiltje i verksamheten, t ex inga kampanjer för fler boenden, är det fortfarande nästan 100 anläggningar med. Nu ska det satsas på det som har arbetsnamnet Bed & Bike 2. Förhoppningsvis kommer verksamheten i gång inom kort.

Cykelturismen utomlands ger bra med intäkter. Där omsätts miljoner euro varje år till exempel vid Bodensjön, längs Donau, Moseldalen m fl fina leder. Nu är bra cykelleder på rull även i Sverige. Till exempel Kattegattleden, invigd 6 juni i år, Sydostleden, invigd 2016, och Ölandsleden.

Sverige kan också bli en cykeldestination att räkna med!

 

Dela glädjen, bli cykelinstruktör!

Dela glädjen, bli cykelinstruktör!

Tisdag 29 september är det återigen dags för en cykelinstruktörskurs. Kursen vänder sig till alla som känner sig manade att göra en insats för att få andra att lära sig cykla, för miljöns skull, i jämlikhetens namn eller bara för att det är roligt att se andra bli glada.

Kurserna i Cykling för vuxna som inte kan cykla är en framgång med många nöjda elever och ännu fler på kö. Fler instruktörer behövs med olika inriktning, anpassare av cykeln, banläggare, uppmuntrare och huvudansvarig, så alla kan hitta sin nisch.

Under 2014 har vi haft i Stockholmsområdet haft 13 kurser med 150 deltagare. Under våren 2015 har vi haft 7 kurser och nu i höst är 6 av 9 planerade kurser avslutade.

Det är vår Storstockholmskrets som anordnar. Alla som vill kan anmäla sig, oavsett hemort.

Tid: tisdag den 29 september 2015 kl.16.30
Plats: Villa Odin, Spetsgatan 4, Solna (gångavstånd från Solna pendeltågstation eller tvärbanan)
Villa Odin ligger granne med Olle Olsson huset i Hagalund och Cykelköket är inrymt i ett litet rött hus på gårdsplanen.

Agenda
16.30 Någonting att äta och visning av filmer.
17.00 Genomgång av hur en cykelkurs kan vara upplagd.
17.30 Övning i att leda kurs (presentation, uppvärmning, affirmationer).
18.15 Paus med förfriskningar
18.30 Praktisk träning i hur man anpassar en cykel till eleven, skruvar av och på trampor, hur man sänker sadlar m.m. Thomas Rörby på Cykelköket visar.
19.30 Vad Cykelfrämjandet står för
19.45 Avslutning med utvärdering

Anmälan till Eva-Lind Båth, e-post: eva.lind-bath@telia.com, tel. 08 649 01 86 och mobil 0768 16 55 29.

Utbildningen är gratis och Cykelfrämjandet bjuder på förtäring.

Eurobike större och större

Eurobike större och större

Världens största cykelmässa, Eurobike i Friedrichshafen vid Bodensjön, håller ställningarna och blir bara större. I år med över 1350 utställare från 50 länder och mer än 46.000 besökare bara på fackdagarna.

Därför finns inte ett enda ledigt rum i Friedrichshafen eller orterna runt om de här dagarna. Själv bor jag i husbil på en speciell husbilsplats precis vid mässan. Lugnt första dagarna och tysk ordning och reda. Inte placera bilen utanför markeringarna som brandförsvaret målat upp!

Det brast dag två, sedan dess står husbilar, tält och skåpbilar lite hur som helst. Men det är bara ett par hundra meter till mässan! Och med cykel kommer man snabbt den halvmilslånga vägen ner till stan, förbi alla bilköer! Lyssnar till alla besökare som klagar över milslånga köer på väg till eller från mässan. Kanske de hotellbor i Österrike några mil bort, då tar det en stund. Även om mässans transferbussar går flera gånger om dagen.

Start med demodag
Traditionsenligt började mässan med den sk demodagen. Nästan 3000 fackbesökare och journalister kastade sig över nyheterna. En särskild bana fanns för vanliga cyklar och elcyklar. Plus en MTB-bana upp i skogen intill mässan. Utnyttjades till max av de MTB-frälsta.

Full fart också på testbanan för elcyklar. Ett under att inga krockar för här drogs det på för allt vad motorerna tålde. S-pedelecs, där motorn hjälper till upp till 45 km/tim, verkade särskilt poppis att prova.

Chefer i i sadeln
Ett antal höga chefer från olika cykelindustriföretag, bl a Toni Grimaldi från CycleEurope, cyklade mässans första dag från stationen i Friedrichshafen till mässan. Ingen större prestation i sig men tanken bakom var att visa enighet och samarbetsvilja. Ju fler som väljer cykeln desto bättre för vår industri, menar bossarna.

Växla utan vajer
Mycket på årets mässa handlar om elcyklar. Det är där utvecklingen sker med bättre motorer och batterier. Dessutom kan designfolket tydligen ta ut svängarna mer när det gäller elcyklar. En ny modell har t ex motorer både i framhjulet och bakhjulet. Många av MTB-cyklarna, i varje fall värstingmodellerna, Fat Bikes, liknar mer minimotorcyklar. Tydligt är att elmotorn har kommit för att stanna när det handlar om MTB-cyklar.

En annan utveckling är på den digitala sidan där fler och fler funktioner på cykeln kan hanteras med en smartphone. T ex  digitala stöldlarm för cyklar. Eller när en smartphone styr allt på en elcykel. Nytt i år också ett växelsystem som funkar utan vajrar!

Bambucykel
Stål, aluminium och kolfiber har länge varit förhärskande material hos cykeltillverkarna. Men det finns faktiskt också cyklar i plywood och på årets mässa en cykel gjord i bambu! Byggs i Ghana och finns att köpa bl a i Danmark.

Lastcyklar
Lastcyklarna blir fler och fler. Hade någon för några år sedan påstått att lastcyklarna skulle stå för en bra del av transportarbetet i citykärnorna hade denne säkert blivit om inte utskrattad så i alla fall lite hånad och någon menat att vi ska väl inte tillbaka till tiden med springsjasar på gatorna.

Men nu är vi där och lastcyklarna blir allt vanligare. Plus att de numera är försedda med elmotor och klarar ganska tunga lass.

Jovisst, en lastcykel smutsar inte ner miljön och de blir allt vanligare. Finns i alla upptänkliga utföranden och storlekar. Info om cykeln ovan: http://www.radkutsche.de

Jovisst, en lastcykel smutsar inte ner miljön och de blir allt vanligare. Finns i alla upptänkliga utföranden och storlekar. Info om cykeln ovan: http://www.radkutsche.de

Lånecyklar
En annan trend för så kallade urban cycling är de allt vanligare lånecykelsystemen. Finns i alla städer med lite självaktning. Nytt är att man troligen kommer att kunna leasa en elcykel. Precis om man kunnat i många år för bilar. Bra elcyklar är tämligen dyra och leasing kan vara ett sätt att kunna använda en utan stora hål i plånboken. Tyskland blir troligen först med elcykel-leasing.

Tillbehör
Tillbehören som visas på mässan är förstås legio. Några verkar bra och väcker ha-begäret, andra undrar man vad de ska vara bra för. En tydlig trend är att ledlampor slår igenom när det gäller cykellysen. Ger mycket bra ljus.

Ett nytt sätt att låsa cykel, sadeln och sadelstolpen funkar som lås. Mer info: seatylock.com

Ett nytt sätt att låsa cykel, sadeln och sadelstolpen funkar som lås. Mer info: seatylock.com

Bakljus med bromsljus. Detta från Garmin, men det finns flera fabrikat.

Dessutom finns numera bakljus som funkar som bromsljus. Så fort man minskar farten lyser lampan starkare. En bra säkerhetsdetalj. Info: http://www.garmin.com

Elcyklarna ökar
Bara i Tyskland räknar industrin med att sälja cirka 600.000 elcyklar 2015. Just elcykeln har börjat ersätta andrabilen i städerna. Folk har tröttnat på bilköer och höga P-avgifter. I bakgrunden ligger säkert också ett ökat intresse för en hälsosam livsstil. Och ev också ett samvete för miljön.

Premiär på årets mässa var det för Wallerängs Elcyklar från Göteborg. Där tänker man att varje kund ska kunna utrusta sin cykel precis som han/hon vill ha den.

Den här elcykeln ska man kunna få som man vill ha den, säger Wallerängs elcyklar. Mer info http://www.wallerang.com

Den här elcykeln ska man kunna få som man vill ha den, säger Wallerängs elcyklar. Mer info http://www.wallerang.com

Traditionsenligt avslutades de så kallade fackdagarna på mässan med Eurobike-party. Sägs vara Bodensjöns största dansgolv och festen pågår hela natten. Dagen efter är allmänheten välkommen att besöka mässan med troligen rätt trött monterpersonal….

Under mässdagarna talas det också cykelturism, en stor och lönsam verksamhet bland annat runt Bodensjön. Här konkurrerar man inte om turisterna utan samarbetar för att få fler att känna sig välkomna. Perfekta cykelvägar och bra vägvisning.

Precis som företrädarna för cykelindustrin menade invigningsdagen: Även om vi konkurrerar måste vi samarbeta för att sälja fler cyklar!

Cykel på tåg: 3 perspektiv

Cykel på tåg: 3 perspektiv

Cykelfrämjandet har prioriterat att få med cyklar på tåget i Sverige. I medlemstidningens artikelserie har inblandade operatörer, politiker och cyklister gett sin syn på varför de bara får plats på ett fåtal tåg och hur de skulle kunna få plats på fler. Läs alla tre delar av artikelserien här.

Klicka på respektive artikel för att få upp den som pdf.

cykel-pa-tag-tagbolagetcykel-pa-tag-politiker cykel-pa-tag-cyklister

Brinner du för möjligheten att ta med cykeln på tåg, och vill du påverka? Gå med i vår arbetsgrupp som jobbar med detta tema.

Cykelfrämjandet goes pride

Cykelfrämjandet goes pride

Cyklister från Storstockholmskretsen var med i Prideparaden för första gången. Med två lastcyklar, ett ljudsystem och massor av latinamerikanska beats trampades och dansades det fram med de andra 40 000 deltagarna. Årets pridetema vara att göra slut med samhällets alla begränsande normer. Cykelfrämjandet gjorde slut med bilismen och alla andra maktordningar.

Foto: Hanna Mi Jakobson

Sida 4 av 7« Första...23456...Sista »