Den nya korsningen Norbyvägen-Dag Hammarskjölds väg visar tydligt trafikmaktordningen i Uppsala. Motortrafiken regerar, de aktiva färdsätten sätts på undantag. Och lösningen ha varit betydligt enklare, billigare och bättre. Cykeltrafiken har … Läs mer

Debattartikel i UNT.se 9 november 2016 Uppsala är en bilstad där många cyklar. Medan översiktsplanen fokuserar på externcentra, kollektivfiler och bilbroar väljer Uppsalaborna att cykla, enligt senaste resvaneundersökningen. Cykeln har … Läs mer

Ska det finnas gångcykeltunnlar i stadsmiljön? UNT hakar påpassligt på debatten om den försvinnande tunneln vid Årsta torg när tidningen delar ut sitt stadsmiljöpris till landets finaste tunnel strax bredvid. … Läs mer

Cykelfrämjandet i Uppsala har tittat närmare på stadens andra snabbcykelled. Åter har kommunen försummat att pröva något utvecklingssteg. Den nya leden är fortfarande en gång- och cykelbana, om än lite … Läs mer

Cykelfrämjandet föreslår alternativ i yttrande Cykeltunneln under Vaksalagatan får en direkt trafikfarlig lösning i planerna för nya bostäder och utvidgning av Gränby köpcentrum. Cykelfrämjandet i Uppsala påpekar i sitt yttrande … Läs mer

Inga bilfria gator i bostadsområdet Rosendalsplanen saknar en trafikanalys. Konsekvensen har blivit en huvudled genom området lika bred som Dag Hammarskjölds väg – och parallellt med den. Den ska vara … Läs mer

En ny hållbar stad bör ha den ambitiösa visionen att hälften av alla resor sker per cykel. Planen för Södra staden har ingen målsättning alls. Cykelfrämjandet anser att motorfordonen dominerar resonemangen … Läs mer

Den är breddad och slät, men innehåller ingenting nytt. Resultatet håller inte en acceptabel nivå med tanke på kommunens uttalade ambitioner. Det går snabbt och lätt att cykla på Valsätraledens … Läs mer