Cykelfrämjandets yttrande till stadsbyggnads-, stadsmiljö- och exploateringsnämnden, juni 2026
Vi har granskat handlingar som berör cykeltrafiken i staden och har valt att lämna kommentar till följande ärenden:
Med anledning av att exploateringsförvaltningen föreslår att pausa flera viktiga cykelinfrastrukturprojekt lämnar Cykelfrämjandet för första gången även ett yttrande till exploateringsnämnden. Cykelfrämjandet lämnar även att lämna sitt första yttrande till stadsbyggnadsnämnden, som röstar om ett förslag som markant förbättrar cykelinfrastrukturen längs fattighusån.
Exploateringsnämnden
12. Ärendenummer EXF-2026-00556 Prioriteringar i investeringsportföljen 2026
Cykelfrämjandet uppmanar exploateringsnämnden att avslå förvaltningens förslag om att skjuta upp påbörjandet av flera viktiga cykelsatsningar. Göteborgs stad ligger redan långt efter i måluppfyllnaden av sina trafik- och klimatmål, och detta kommer leda till ytterligare förseningar av välbehövda förbättringar av cykelinfrastrukturen. Förslaget från förvaltningen motarbetar inte bara stadens mål utan går också emot rekommendationerna i TRU 2025 och Klimatrådets rekommendationer i deras senaste rapport. Gång- och cykelbron över Göta Älv pekades ut som en viktig åtgärd för att förbättra cykelinfrastrukturen i Göteborg och nå målen redan 2015 i Cykelprogrammet.
Stadsmiljönämnden
24. Inköpsbeslut gällande södra etappen av Kanalmurar utmed Åvägen från Ullevibron till Valhallabron
Cykelfrämjandet förordar att nämnden beslutar enligt yrkandet. Att Ågrändsbron uppgraderas från en 5 m bred bro till en 8,8 m bred bro är en välkommen förbättring som bidrar till uppfyllandet av uppsatta mål för cyklingens utveckling i staden. Vi är positiva men vill poängtera att det största problemet för cykling i området är den trafikfarliga anslutningen till gång- och cykeltunneln och den alldeles för smala cykelvägen längs Gullbergsån.
28. Information om semipermanent cykelbana längs del av Vegagatan-August Kobbsgatan-Jungmansgatan
Cykelfrämjandet är positiva till åtgärderna som förvaltningen informerar om men föreslår att nämnden säkerställer att åtgärden håller tillräckligt hög kvalitet. Det saknas dock detaljerad information om åtgärden. Hur breda kommer cykelvägarna att bli? Är de under 2,3 m är bredden otillräcklig enligt moderna rekommendationer och kommer att vara svåra att underhålla. Vi vill att nämnden säkerställer att de cykelvägar som förvaltningen föreslår är tillräckligt breda för en förälder att kunna cykla bredvid sitt barn och att cykelvägarna är möjliga att snöröja vintertid och sopa resten av året.
Stadsbyggnadsnämnden
12. Planeringsinriktning avseende spårväg i Ullevigatan
Cykelfrämjandet förordar att nämnden beslutar enligt förvaltningens förslag, att mittförlagd spårväg i Ullevigatan ska ersätta befintlig spårväg på Stampgatan. Förslaget innebär stora förbättringar för cykelinfrastrukturen i området, både genom att ett nytt gent, högkvalitativt och mycket attraktivt stråk skapas längs Stampgatan, samt att attraktiviteten för cykling längs den befintliga cykelvägen på Ullevigatan kan förbättras avsevärt med en bredare cykelbana och en trädrad som avskiljer från bilvägen.
Läs och ladda ner yttrandena i PDF-format:
Cykelfrämjandets yttrande inför EXN möte 2026-06-15
