Engelbrektsgatan blir mer cykelvänlig
”För att förbättra framkomligheten för gående och cyklister planeras gång- och cykelväg utmed Engelbrektsgatan” skriver Göteborgs stad på sin hemsida om det nya projektet Engelbrektslänken. Engelbrektsgatan saknar idag helt cykelinfrastruktur och en ny separerad cykelväg är onekligen ett stort lyft för cyklisters framkomlighet och säkerhet, även om det rör sig om smalast möjliga cykelväg på 2,5 meter som ger bristande kapacitet, servicenivå och komfort redan vid låga cyklistflöden. Vill man cykla längs Engelbrektsgatan en längre sträcka kräver det dessutom att man byter sida för att fortsätta på cykelvägen eftersom den dubbelriktade cykelvägen byter sida från korsningen med Södra vägen.
Figur: En 2,5 meter bred cykelväg kläms in mellan breda körbanor för biltrafiken och bilparkering. Kollektivtrafik, cykel och gång får lite mer yta men bilen behåller sin dominanta position i stadsrummet.
Cykelfrämjandet kritiserar försämringar på Skånegatan
Cykelfrämjandet har vid fyra olika tillfällen, tidigast 2021, yttrat sig om den tydliga försämringen som blir för cyklister längs den prioriterade pendlingscykelvägen på Skånegatan. Vi har dessutom haft återkommande kontakt med Trafikkontoret, numera Stadsmiljöförvaltningen, angående cykelns nedprioritering i projektet. Den raka linjeföringen ersätts med två mycket tvära svängar där det dessutom är svårt för korsande biltrafik att förutspå cyklisters färdvägar. Riskerna för singelolyckor ökar och attraktiviteten i cykelinfrastrukturen förblir låg. Göteborgs stad har valt att inte göra något åt trafikförslaget och det slutgiltiga utformningen kommer att bli densamma som Cykelfrämjandet kritiserade redan 2021.
Figur: Den röd linjen visar den gamla dragningen av den prioriterade pendlingscykelvägen och den orangea visar den nya som ska byggas i projektet Engelbrektslänken
Det är inte bara försämringar, signalregleringen ersätts av cykelöverfarter vilket Cykelfrämjandet är väldigt positiva till. Dessutom blir Skånegatans barriäreffekt mindre genom ytterligare en korsningspunkt, som även den blir en cykelöverfart där cyklister är prioriterade.
Den kraftigt försämrade linjeföringen ökar dock risken för singelolyckor och gör konfliktpunkter svårnavigerade för samtliga trafikanter. Försämringen för cyklisters cykelvägsutformning till förmån för kollektivtrafiken, och i viss mån bilparkering och bilisters framkomlighet, är också ett tydligt exempel på hur infrastrukturen utformas i Göteborg i verkligheten – i stark kontrast till de styrande dokumenten och rekommendationer från Klimatrådet och Stadsbyggnadsförvaltningens rekommendationer i Trafik- och resandeutveckling 2025 att öka attraktiviteten och kvaliteten på cykelinfrastrukturen.
Läs våra tidigare yttranden gällande Engelbrektslänken här:
Yttrande inför Trafiknämndens möte 2021-08-27
Yttrande inför Trafiknämndens möte 2021-09-23
