Innerstaden kan fredas från genomfartstrafik i en zon uppdelad i ”tårtbitar”. Bilar kan inte köra mellan dessa, utan måste först ut ur ”tårtbiten”. Tusentals boende fredas från genomfartstrafik: Slottsgatorna, Kyrkogårdsgatan, … Läs mer
Sopsalta fler sträckor – även trottoarer
Sopsalta har visat sig överlägset ploga/sanda under december. Det krävdes bara en vända den 30 december så övergick det mesta av 32 dagars modd, is och spårighet till lättrullad barmark. … Läs mer
Asfaltsbanta Västra Ågatan för ett stadsliv i mänsklig skala
Enkelrikta, ta bort genomfarten och asfaltsbanta! 20 procent av körbanan norr om Västgötaspången, 42 procent söder om och hela 59 procent på Munkgatan, kan bli utrymme för gående, vistelse och … Läs mer
Bättre sikt i cykelkorsningar
Cykelkorsningar behöver siktröjas i Uppsala. Kommunen vill skapa bättre sikt långvarigt, genom att röja sly med mera. Cykelfrämjandet har identifierat 82 platser där sikten kan behöva förbättras. Under 2020 åtgärdade … Läs mer
Bilglest med trafikzoner skapar en stad i mänsklig skala
Bilfria stadskärnor i all ära, men trafikzoner är ett effektivt sätt att öka konkurrenskraften hos färdalternativen och minska bilåkandet. Framtidsinriktade städer använder idag bägge metoderna. 1962 skapades på prov Ströget … Läs mer
Så skapar man säkra skolvägar
Motortrafiken är det största hotet mot barns fria rörlighet. Cykeln är deras bästa redskap. Det finns tre sätt att skapa säkra skolvägar. Alla går ut på att minska motortrafikens volym … Läs mer
Dålig lövsopning är oattraktivt och en säkerhetsrisk
Uppsalas gångbanor och cykelbanor sköts bra, men den långa fuktiga hösten avslöjar en del brister. Det gäller både asfalterade och grusade, men också stigar som uppstår från ett naturligt behov, … Läs mer
