Det finns mycket att gilla i detaljplanen för det nya området på Backaplan. Kommunens mål har varit att området ska bli trevligt och inbjudande att cykla och gå i, även för barn som ska ta sig till skolan som planeras i området. Konfliktpunkter är hastighetssäkrade med farthinder, motorfordonstrafik har väjningsplikt mot cyklister och cykelnätet är finmaskigt. Dessutom är många gator designade för låg fart, det finns genomgående grönska och gena kopplingar med friliggande GC-vägar.
Men infrastrukturen för cyklister är otillräckligt. Det enda tydligt mätbara krav som existerar i Göteborgs tekniska handbok (Cykelfrämjandet har tidigare kritiserat bristen på krav på cykelinfrastrukturen i teknisk handbok) är på cykelvägars bredd, där har projektet valt det lägsta möjliga. Projektet uppfyller alltså stadens krav på cykelvägars bredd enligt teknisk handbok, men Cykelfrämjandet anser att kravet om att cykelvägar ska utformas med ”mjuk linjeföring” inte är uppfyllt.
Utformningen skapar flera svårnavigerade konfliktpunkter mellan gående och cyklister, där skarpa kurvor gör att cyklister måste använda motriktade körfältet för att klara av svängar och hastigheten blir då så låg att de riskerar att tappa balansen. Det kanske är godtagbart en dag med låg trafik och bra väder, men riskerar att leda till både singelolyckor och kollisioner under alla andra förhållanden.
Här är Cykelfrämjandets rekommendationer:
- Räta ut kurvor enligt moderna (och gamla) rekommendationer
- Öka bredden enligt moderna rekommendationer
- Utforma cirkulationsplatser med mjuk linjeföring
- Beskriv i utformningsförslaget vilka åtgärder projektet har vidtagit för att minimera risken för cyklisters singelolyckor
Läs hela granskningen här.
