DEBATT: Norrköpingsborna vill ha en grönare innerstad
Det finns ett starkt stöd för en innerstad med mer plats för människor på öppna torg och gröna ytor, med låga hastigheter för biltrafiken, och där det är säkert och smidigt att gå och cykla och ta kollektivtrafik, skriver Josef Klint med flera i en replik.
Replik på ledaren ”Problemet är inte bilen”.
En enkätstudie gjordes 2022 av Institutet för kvalitetsindikatorer där ett representativt urval av personer från Eskilstuna, Linköping, Norrköping och Örebro fick ta ställning till 3 scenarier som målbild för de centrala delarna av sin stad. A definierades och illustrerades som prioritering av bättre framkomlighet och utrymme för biltrafik och parkering. B beskrev en stadsbild med lägre hastigheter och illustrerades bland annat med förekomst av separerade cykelbanor och större grönytor. C prioriterade uttryckligen gång-, cykel- och kollektivtrafik och illustrerades av vägar dominerade av kollektivtrafik och cykeltrafik, med väl tilltagna gångbanor för strosande fotgängare.
En klar majoritet i Norrköping ville se en innerstad motsvarande alternativ B eller C, där C fick hela 47% och B 27%, sammantaget 74%. Det var alltså bara 26% som ville prioritera “bättre framkomlighet och mer gatuutrymme åt bilarna i stadens centrala delar” i alternativ A. Resultatet för Norrköping och Linköping var nästan identiska, vilket kan förvåna den som sett en skillnad i satsningar i detta område mellan tvillingstäderna. Även om något högre stöd för A kunde ses i gruppen som bodde “utanför staden” på 35% var det även där en klar majoritet som ville prioritera människan över bilen.
Norrköping är inte en småstad, men det är en stad med ganska små avstånd som lämpar sig väl för att ta sig runt med cykel, men också elrullstol och andra små fordon. Vi har en stadskärna som är charmig att gå i, och också turen att ha kvar de ikoniska spårvagnarna som en fin grund för kollektivtrafiken.
Städer som Paris och London satsar i den riktning Norrköpingsborna efterfrågar och får fantastiska resultat med ökat aktivt resande. Vi vet ju att detta är en viktig faktor för folkhälsan med förbättrade möjligheter för barn och vuxna att röra på sig i vardagen, men också med minskat buller och lokala utsläpp där många människor vistas. Som ses på många håll gynnar en sådan stadsbild även handeln, och ger vi fler möjlighet att avstå bilen sparas vägkapacitet till kvarvarande trafik. Det är rätt väg att gå som led i att begränsa klimatförändringarna, men det är också en väg till en hälsosammare, tryggare och mer motståndskraftig stad.
Josef Klint
Johan Baggman
Martin Frodlund
Samtliga Cykelfrämjandet Östergötland
