Sverige ligger efter inom cykelturismen jämfört många länder i Europa.
– Vi saknar den cykelkultur som gör att boenden och serviceinrättningar upplevs som cykelvänliga, men allt fler ser vinsterna med att satsa på cykelturismen, säger Hugo Röjgård, projektledare på Cykelfrämjandet.
Det europeiska nätverket av cykelturismleder Euro Velo har sammanlagt 17 leder som sträcker sig från medelhavet till Nordkap. Tre av dessa går genom Sverige. I projektet Bike Across the Baltic har Cykelfrämjandet arbetat med aktörer från Finland, Estland och Polen för att utveckla cykelturismen runt Östersjön. Med fokus på Euro Velo 10, den led som går runt Östersjön, har målet varit att få kommuner och regioner att se cykelturismens potential.
Att sprida goda exempel på cykelvänliga lösningar när det kommer till att arbeta med leder och service var ett annat mål med projektet.
– Alla kommuner och regioner jobbar med cykling, men fokus ligger oftast ensidigt på vardagscykling. Leder för turism och fritidscykling kan även fylla sådana behov, men har inte den genaste väg som fokus. Fördelen blir istället att vägen är trivsam, vacker och passerar både sevärdheter och serviceställen.
Ett problem med Euro Velo är att dragningarna i Sverige finns endast på digitala kartor, medan skyltar och huvudmän saknas för de faktiska vägarna. Leder som förr fanns här kvalificerar inte längre som nationell cykelled enligt Trafikverkets kriterier. Dessutom ingår inte Euro Velo-skyltningen i den svenska skyltplanen och får således inte användas.
– Vi får delvis redan cykelturister till Sverige med hjälp av Euro Velos välbesökta hemsida. Men när cyklisterna kommer hit överensstämmer inte kartan med verkligheten. Sverige saknar även en så kallad nationell koordinator som har resurser att arbeta långsiktigt med dessa frågor.
Cykelfrämjandet söker just nu nya medel för att kunna fortsätta det påbörjade arbetet eftersom intresset för cykelturismen ökar.
– Nog borde vi i Sverige kunna bli lika cykelvänliga som på kontinenten. Jag ska inte behöva fråga var jag kan låsa in min cykel över natten eller var jag kan torka blöta kläder, sånt ska vara självklart. Men det går framåt, tack vare det här projektet har flera svenska kommuner och regioner börjat förstå vilken potential det finns i cykelturismen, säger Hugo Röjgård.
Projektet Bike Across the Baltic finansierades av INTERREG Östersjöregionen. Läs mer här där du även hittar Bench-marking-verktyg och bästa praxis från Finland, Sverige, Estland och Polen, liksom slutrapporten. Och här kan du läsa mer om Cykelfrämjandets arbete med cykelturism.
DET HÄR ÄR EN TEXT FRÅN TIDNINGEN CYKLING
Det här är en text som publicerades första gången i Cykelfrämjandets medlemstidning Cykling nr 4 – 2025. Vill du få hem tidningen i brevlådan och läsa mer om hur cykling kan förändra världen i en mer hållbar riktning? Då ska du bli medlem! Utöver att du bidrar till ett bättre Cykelsverige får du unika medlemserbjudanden, olycksfallsförsäkring och fyra nummer av tidningen Cykling. Dessutom får du tillgång till kurser, cykelturer och aktiviteter. Många win-win helt enkelt.
