Årets Kommunvelometer är klar. Lund tar hem förstaplatsen för sjätte gången totalt och för andra året i rad! I år hamnar Uppsala på andraplats och Umeå landar på tredje plats. Poängutfallet är jämt bland de tre högst rankade kommunerna med endast en halv poäng i skillnad mellan första, andra och tredje plats. Motala placerar sig högst bland de små kommunerna för andra året i rad. Bland de mellanstorakommunerna rankas Solna högst för första gången. Gemensamt för kommunerna som hamnar i topp är satsningar på beteendepåverkan för att få fler kommuninvånare att cykla parallellt med förbättrad cykelinfrastruktur.
Kommunvelometern är Cykelfrämjandets årliga undersökning som mäter hur mycket landets kommuner investerar i, och fokuserar på cykling. Kommunerna får svara på en enkät och delas in i stora, mellanstora och småkommuner. I år hittar vi Lund i topp bland de större kommunerna. Lund gjort en stor satsning på initiativet supercykelvägar som Regionen Skåne tagit fram. Målet är enkelt: att få fler att pendla mellan tätorter både inom och över kommungränserna. Vägarna har bland annat egna gula vägvisningsskyltar, det ska gå att cykla på utan avbrott och de ska även vara anslutna till kollektivtrafik. Under 2025 invigdes “supercykelvägen” mellan Lund och Lomma. Den nya vägen utgick från befintliga cykelvägar, men omfattande arbeten för att uppgradera dem har också gjorts. Bland annat byggdes 13 av årets 20 nya cykelöverfarter just längs den sträckan. -Tanken med supercykelvägarna är att öka cykelpendlingen mellan Skånes tätorter, säger trafikingenjör Julia Bengtsson.
Bland mellanstora kommuner fick Solna högst poäng i årets mätning. Under nuvarande mandatperiod har Solna avsatt 25 miljoner kronor årligen för att genomföra kommunens cykelplan. Det som bidragit till att Solna i år fårhögst poäng bland de mellanstora kommunerna är ökade satsningar på informationskampanjer och annan utåtriktad verksamhet under 2025. Det har blivit fler medieinslag på kommunens hemsida och man har även tydligtmarkerat när nya cykelstråk står färdiga. – Vi gör invigningar med politiker på plats eftersom det signalerar att cykelfrågan är central, säger trafikplanerare Evans Odhiambo. Kommunen har också installerat fasta cykelmätare, så kallade cykelbarometrar. Genom att synliggöra cykelflöden blir det tydligt hur många som redan cyklar, vilket kan stärka befintliga cyklister och bidra till att fler väljer cykeln. Erfarenheter visar att denna typ av synligåterkoppling kan öka motivationen att cykla.
Bland de mindre kommunerna hittar vi Motala kommun som för tredje året får högst poäng. Det är tydligt när man pratar med verksamhetschef Sani Muric att cykeln har en framskjuten plats. – Motala är en cykelstad. Vi harockså fått kompetens eftersom vi har drivit de här frågorna länge och har därför kunnat bygga ett varumärke kring cykeln. Kommunen har under 2025 lagt stora resurser på omvandlingen av en av flera tidigare infartsleder till en modern stadsgata.– När vi bygger om de här gatorna passar vi på att ge både gång- och cykeltrafiken mer utrymme.
Under 2025 åstadkom de deltagande kommunerna i Kommunvelometern mycket för ökad, säker och attraktiv cykling. Totalt investerade deltagarna nära 700 miljoner kr för ny cykelinfrastruktur och 92 kilometer nycykelväg byggdes.
Under 2025 har 95 % av deltagande kommuner byggt nya cykelbanor, 95% har också utfört säkerhetshöjande och/eller framkomlighetshöjande åtgärder på befintliga cykelbanor.
Cykelinfrastrukturinvesteringar, inkl. drift och underhåll, 2025
– Genomsnitt alla kommuner i Kommunvelometern: 318 kronor per invånare (349 i fjol)
– Genomsnitt stora kommuner: 372 kronor per invånare (476 i fjol)
– Genomsnitt mellanstora kommuner: 233 kronor per invånare (308 i fjol)
– Genomsnitt små kommuner: 326 kronor per invånare (332 i fjol)
TOPPKOMMUNER 2026
Stora kommuner (över 100 000 invånare)
- Lund
- Uppsala
- Umeå
Mellanstora kommuner (50 000 till 100 000 invånare)
- Solna
- Karlstad
- Nyköping
Små kommuner (färre än 50 000 invånare)
- Motala
- Partille
- Tranås
SAMTLIGA 39 DELTAGANDE KOMMUNER OCH POÄNG
- Lund (78p)
- Uppsala (77,5p)
- Umeå (77p)
- Solna (76,5p)
- Karlstad (73,5p)
- Helsingborg (73,5p)
- Motala (71,5p)
- Nyköping (70,5p)
- Falu kommun (67p)
- Borås (66,5p)
- Västerås (63,5p)
- Växjö (63p)
- Nacka (62,5p)
- Partille (62,5p)
- Tranås (62p)
- Linköping (62p)
- Sotenäs (61p)
- Stenungsund (58p)
- Trollhättan (57,5p)
- Kävlinge (57,5p)
- Söderhamn (55,5p)
- Jönköping (54,5p)
- Härryda (53,5p)
- Öckerö (53p)
- Kungälv (51,5p)
- Landskrona (48,5p)
- Sollentuna (47p)
- Eskilstuna (46,5p)
- Södertälje (46,5p)
- Strängnäs (46p)
- Nässjö (45p)
- Tranemo (40,5p)
- Arvika (39p)
- Salem (38,5p)
- Hörby (32,5p)
- Karlskrona (30p)
- Simrishamn (26p)
- Västervik (23,5p)
- Karlshamn (18,5p)
Hela Kommunvelometern med fördjupade kommunrapporter finns här!
Infografik för Kommunvelometern 2026 och historisk jämförelse här!
Om Kommunvelometern
Kommunvelometern är en undersökning som mäter och jämför kommunernas insatser för att främja cykling lokalt. Syftet med studien är att kunna jämföra nuläget i en kommun med andra kommuner, se förändringar över tid samt att belysa områden där det finns potential för förbättringar. Undersökningen bygger på självrapportering från kommuner av kontrollerbara uppgifter med totalt 90 möjliga poäng. Resultaten presenteras i en nationell totalrapport och kommunspecifika rapporter för alla deltagande kommuner. Totalt är det 137 kommuner som någon gång deltagit i Kommunvelometern sedan starten 2010. Under åren har undersökningen regelbundet genomgått uppdateringar och inför nästa omgång – Kommunvelometern 2027 är det dags för en större uppdatering för att möta aktuella frågor kring kommunernas arbete med cykling.
Är din kommun redo att satsa på cykling? Anmäla er till Kommunvelometern 2027 här.
Vill du att din kommun deltar? Tipsa dem om att anmäla sig!
