Köpenhamn skrotar lånecykelprogram

Köpenhamn skrotar lånecykelprogram

Det skulle bli världens mest avancerade lånecykelprogram, men nu sätter Köpenhamns kommun stopp för hela projektet Bycyklen. Skälet som uppges är att leverantören Gobike inte lyckas leverera cyklarna i de volymer som man hade kommit överens om. 1860 cyklar skulle ha stationerats ut i april, men hittills har det levererats drygt 400 stycken.

Sen lanseringen för ungefär ett år sedan har programmet kritiserats hårt. Tanken var att de eldrivna lånecyklar främst skulle bidra till att få stadens invånare att cykelpendla i stället för att ta bilen, men cyklarna har mest används av turister. Priset på 25 danska kronor på timme har möjligen varit en faktor i detta, men även nyttan av en inbyggd dator i styret för vardaglig cykelpendling kan ifrågasättas.

Frågan är hur Köpenhamn nu ska ta ett nytt grepp kring lånecyklar. När projektet stoppas har staden för tillfället inga alternativ att erbjuda och får publiken vända sig till privata uthyrare.

Källa: Sydsvenskan
Bild: René Heunen

Bilen sex gånger dyrare än cykeln

Bilen sex gånger dyrare än cykeln

Om du tar bilen istället för cykeln blir det sex gånger dyrare för dig och samhället. Det har Stefan Gössling på Institutionen för service management och tjänstevetenskap vid Lunds universitet kommit fram till i en studie av en analys av cykelstaden Köpenhamn.

I en jämförande studie har Stefan tillsammans med Andy S. Choi från University of Queensland undersökt en kostnad-nytta-analys som Köpenhamns kommun använder för att bedöma om det ska investeras i byggande av ny cykelinfrastruktur. I sin analys jämför Köpenhamns kommun hur mycket bilen kostar samhället och vilka fördelar den har jämfört med cykeln i termer av bland annat luftföroreningar, klimatförändringar, resväg, buller, vägslitage, hälsa och trängsel i kommunen.

Studien visar att bilen har en mer negativ påverkan på samhällsekonomin jämfört med cykeln. Bilens påverkan per kilometer beräknas ligga på 0,50 Euro och cykelns påverkan 0,08 Euro – mer än 6 gånger mindre. Då räknas både individens såväl som samhällets kostnader. Studien visar även att om man endast tittar på samhällets kostnader/nytta så kostar en kilometer med bil 0,15 Euro, medan samhället tjänar 0,16 Euro på varje kilometer som cyklas.

“Kostnad-nytta-analysen i Köpenhamn visar att investeringar i cykelinfrastruktur och cykelvänlig politik är ekonomiskt hållbart och ger hög avkastning”, skriver Stefan Gössling. Det skriver Cykelfrämjandet under på!


Kolla in studiens abstract på Science Direct:  “Transport transitions in Copenhagen: Comparing the cost of cars and bicycles i den ansedda internationella tidskriften Ecological Economics.” Hela studien kräver inlogg/abonnemang.

Källa: Lunds Universitet

Danmarks fräschaste trafiklekplats

Danmarks fräschaste trafiklekplats

Under 2014 nyinvigdes Köpenhamns kanske viktigaste lekplats, Trafiklekplatsen. Köpenhamns kommun investerade över 10 miljoner danska kronor på en helrenovering och visade därmed även att man tar trafiksäkerhet för barn på största allvar och fortsätter arbetet med att få fler att cykla.

I 40 år har barn mellan 2-14 år haft möjligheten besöka lekplatsen och på ett roligt och lekfullt sätt, lära sig hur man färdas säkert i trafiken. Beläget i den lummiga Fælledparken finner man en perfekt miniatyr av den verkliga trafikmiljön. Allt är storleksanpassat för barn men trafikreglerna är identiska med de utanför lekplatsens område. Det finns cykelbanor, gångbanor, rondeller, busshållplatser, parkeringsplatser, fungerande trafikljus och de vanligaste trafikmärkena m.m. Man har till och med placerat ut den karakteristiskt lutande soptunnan, framtagen av Köpenhamns kommun för att underlätta för cyklister att slänga skräp i farten. I anknytning till lekplatsen finns även nya undervisningslokaler, en verkstad och ett garage.

I Köpenhamn finns 24 bemannade lekplatser och i början av 2015 blev även Trafiklekplatsen bemannad. Under de tiderna då lekplatsen är bemannad kan barnen låna muskeldrivna gocarts, springcyklar och vanliga cyklar. Det går givetvis även bra att ta med sin egen cykel. Personal finns på plats för att hjälpa till och leda undervisningen. Även danska Cyklistforbundet hjälper till och driver utbildningsdagar för små cyklister.

Hit kommer främst förskolor och skolor för att öva trafikkunskap men Richard Bets som varit med sedan projektets början och Anne-Louise Christensen som är nytillsatt projektledare, hoppas att även barnfamiljerna i större utsträckning ska komma hit för en familjedag med lek och kunskap. De båda menar på att det är viktigt att komma igång med cyklig i tidig ålder och att föräldrar engagemang är avgörande. De flesta barn tycker att det är riktigt kul att cykla. Det blir även en frihhet för barnen att framöver kunna transportera sig själv och inte behöva vara avhängda av föräldrarna för att ta sig till olika platser.

En del föräldrar är oroliga för att deras barn ska skadas i trafiken men Richard Bets anser inte att man gör barnen någon tjänst att hålla dem bort från trafiken i tron om att det är farligt att cykla. När barnen väl når 12 års ålder är de inte vana att cykla men de anses stora nog och då kan det bli vanskligt eftersom de utan tidig erfarenhet och träning, saknar trafikförståelse. Det är viktigt att börja i tidig ålder och barn så unga som 2 år kan utan problem börja utforska världen så smått på springcykel för att sedan gradvis avancera till större cyklar och komma ut i trafiken. Först på småvägar och sedan på större vägar. Att lära sig att cykla i trafiken är en löpande process och kan man bryta mönstret med att bilen ses som det enklaste och snabbaste färdmedlet om morgnarna så har man mycket att vinna.

Undersökningar påvisar att de barn som cyklar till skolan inte bara får en nyttig dos med motion utan har även bättre koncentrationsförmåga och klarar bättre av att sitta still (1). ”Vi tror även på att enhusiasmen smittar av sig, om ens vänner cyklar så vill man själv även cykla, det blir en positiv kedjereaktion”, säger Anne-Louise Christensen.

Trafiklekplatsen är öppen året om och i alla väder.  Medhaven matsäck kan intas på några av de små uppbyggda rastplatserna som finns runt om på området. Skulle man tröttna på trafiken så finns det även en traditionell lekplats precis bredvid men rutchkana, gungor, klätterställning och sandlåda.

Bild: Ursula Bach


(1) Referenser på studier som visar att barn som cyklar till skolan har bättre koncentrationsförmåga i skolan:

Premiär för Copenhagen Bike Show

Premiär för Copenhagen Bike Show
Att besöka Köpenhamn Bike Show 13-15 mars 2015 blir en kickstart av cykelsäsongen.

Upptäck de senaste trenderna inom cykling i Köpenhamn Bike Show som hålls i rustika Lokomotivværksted nära Dybbølsbro Station och Fisketorvet.

Köpenhamn Bike Show har ambition att vara den största cykelshow i Danmark för alla cykel intresserade, allt från den aktiva cykel familjen till eliten. Utställningen kommer att innehålla ett brett utbud av de senaste nyheterna inom cykling, utrustning m.m.

Stora cykelnamn som Maurizio Fondriest, Ole Ritter och Dan Frost kommer medverka på scenen. Det kommer också att finnas roliga aktiviteter för vuxna och barn, MTB spår och barntävlingar med priser.

Biljetter kan köpas på hemsidan för 75 DKR + 5 DRK avgift. Barn upp till 12 år har fri entré. Mer info finns på www.copenhagenbikeshow.dk

Ytterligare information:
Arrangör: Christian Ritter
tel:. +45 20420006
e-post: [email protected]