Cykelfrämjandet utlyser ny innovationstävling

Cykelfrämjandet utlyser ny innovationstävling

För varje person som ställer in cykeln under vintern ökar trängseln på vägarna och i kollektivtrafiken, med negativa konsekvenser för både klimat och folkhälsa. Därför utlyser Cykelfrämjandet en innovationstävling för att öka vintercyklingen tillsammans med Svensk Cykling.

Den som under vintern 2018–2019 tar fram den bästa innovationen för att öka vintercyklingen utses till Årets vintercyklingsinnovation och får söka medel från innovationsmyndigheten Vinnova för innovationsutveckling. Förra året delade Vinnova ut sammanlagt 1 200 000 kr till vinnarna för att utveckla och sprida sina innovationer.

Foto: Henrik Rådmark

Tävlingen genomfördes första gången vintern 2017–2018. Då var det en kommuntävling, med Luleå och Umeå som vinnare. Inför vintern 2018–2019 sker en betydande förändring: tävlingen kommer att vara öppen för alla typer av företag, organisationer och offentliga organ att tävla på egen hand.

Hur går tävlingen till?
Innan tävlingsperioden anmäls ett tävlingsbidrag. En eller flera aktörer kan stå bakom det. Det är även tillåtet att registrera flera tävlingsbidrag. Under vintern testas sedan innovationernas kapacitet att öka cyklingen. Efter tävlingen utses en eller flera vinnare av en jury.

Vem får delta?
Någon typ av organisation med ett organisationsnummer, ex. kommuner, företag, forskningsinstitut, föreningar, etc. Bidrag blir ofta extra skarpa när flera aktörer tillsammans står bakom det.

Hur bedöms bidragen?
Varje bidrag bedöms utifrån fem kriterier av en jury bestående av några av Sveriges främsta experter på vintercykling.

Hur belönas de bästa innovationerna?
Det högst rankade tävlingsbidraget utses till Årets vintercyklingsinnovation. Vinnarna kommer få stor nationell och internationell uppmärksamhet. Det eller de bästa tävlingsbidragen får ansöka om medel från innovationsmyndigheten Vinnova för att vidareutveckla sin innovation. Som vinnare blir man ambassadör för innovationen och för Sverige, och har möjlighet att få representera Sverige på internationella konferenser.

Varför innovationstävling?
Innovationstävlingar är ett sätt att stimulera förändring och skapa incitament för att hitta nya lösningar. En belöning delas ut till den som först eller bäst löser en på förhand tydligt definierad utmaning. Innovationstävlingar har en lång historia med många framgångsrika exempel där man löst några av tidens stora utmaningar.

Varför vintercykling?
För varje person som ställer in cykeln under vintern ökar trängseln på vägarna och i kollektivtrafiken, med negativa konsekvenser för både klimat och folkhälsa. Samtidigt ökar olycksrisken för de som väljer att cykla året runt.

Vilka problem behöver lösas?
Till exempel minskar framkomligheten för cyklister minskar med 30-60 % under vintern med traditionella snöröjningsmetoder (Källa: Stockholms stad rapport Cykelframkomlighet vintertid). Snö och is ligger bakom var femte allvarlig cykelsingelolycka, följt av rullgrus (10 %) (Källa: VTI rapport 801).

Hur ska resultat och bra idéer spridas?
www.cykelplusminus.se kommer att samla allt som har med tävlingen att göra. Där kommer planerare, politiker och allmänheten att kunna att följa den pågående tävlingen. Där kommer också goda erfarenheter och kunskaper att lyftas fram och spridas – och ge utrymme för kommunerna att skapa engagemang bland medborgare.

Hur stor är prissumman?
De som vinner ges möjlighet att söka medel från Vinnova för att utveckla sin innovation. Summan är anpassningsbar. Efter första tävlingsåret 2017–2018 delades 1 200 000 kr ut till två olika aktörskonstellationer för utveckling och spridning.

Räcker en idé?
Nej, det är en praktik-orienterad tävling. En idé är en nödvändig start, men vi vill se att den testas i praktiken. Under hösten registrerar man sig för tävlingen, under vintern har man möjlighet att testa sin innovation, och i april lämnar in underlag till juryn med information om vad man har gjort och vilka resultat man har uppnått.

Jag tror att vi kan bidra till att öka vintercyklingen! Hur anmäler jag oss?
Registrera ert tävlingsbidrag här senast den 31 december.

All information om tävlingen hittar du på www.cykelplusminus.se

För vidare information kontakta:
Emil Törnsten
Projektledare
073-324 77 84
[email protected]

 

Cykelsemestra i Skåne den 5-10 augusti 2019

Cykelsemestra i Skåne den 5-10 augusti 2019

Cykelturistveckan är ett årligt återkommande arrangemang sedan 1983 som turnerar olika städer i landet för att fler skall upptäcka cykelglädje. Inspirationen till detta event kommer ursprungligen från en fransk cykelvecka som samlar ca 15 000 deltagare. 2017 var vi i Halmstad, 2018 i Rättvik.

2019 års cykelsemester kommer att äga rum i nordöstra Skåne med Kristianstad som värdstad. En vecka fylld av upplevelser som hela familjen kan cykla till. Bokskogar, lokalproducerad mat och sevärdheter.

Cykelturistveckan 2019 kommer att bjuda på ett välkänt upplägg med flera olika cykelturer att välja på varje dag. Vi kommer dessutom att ha ett upplevelsespäckat program både under cyklingen och i start och målområdet i den centralt belägna Tivoliparken. Kristianstads vattenrike finns i anslutning till parken med sitt fantastiska naturum. Åkattraktionen Opteryx är placerad mitt i naturum och ger en flygande start på ditt besök.

Läs mer om nästa års Cykelturistvecka på Cykelturistveckan.se

Nationell granskning: Uppsala arbetar bäst för ökad cykling

Nationell granskning: Uppsala arbetar bäst för ökad cykling

Uppsala är bäst i Sverige på att jobba för ökad cykling. Det visar årets upplaga av Kommunvelometern, Cykelfrämjandets omfattande och växande granskning av kommunernas cykelarbete. Nu får även cyklister chans att tycka till om ”sin” kommun.

I år deltog rekordmånga 53 kommuner med i Kommunvelometern. Det motsvarar nästan 5,2 miljoner invånare, strax över 51 procent av Sveriges befolkning.

För första gången i Kommunvelometerns åttaåriga historia kniper Uppsala topplaceringen. De har under flera år arbetat systematiskt för att förbättra sig och ett av deras mål för 2018 var just att bli bäst i Sverige.

Stor bredd i toppen
Linköping och Lund delar andraplatsen. Malmö, Nacka och Umeå placerar sig på en delad tredjeplats.

– Det var alltså oerhört jämnt i år, vilket vi ser som ett tecken på att toppen bland svenska cykelstäder blir allt bredare. De största vinnarna är invånarna i dessa kommuner. Detta kommer på sikt öka framkomligheten, minska utsläppen och förbättra folkhälsan för många personer, säger Lars Strömgren, ordförande i Cykelfrämjandet.

– Vi gör nu även en enkätundersökning där cyklister får tycka till om sin kommun, för att få deras perspektiv och öka trycket på kommunerna att utveckla sitt cykelarbete.

Tre kategorier
I Kommunvelometern jämförs kommuner i tre olika storlekskategorier. Stora kommuner (fler än 100 000 invånare), mellanstora (50 000-100 000 invånare) och små kommuner (upp till 50 000 invånare).

I kategorin mellanstora kommuner rankas Karlstad och Luleå högst, följda av Sollentuna och Växjö.

Sundbyberg är den kommun som skiner starkast bland små kommuner, följt av Danderyd och Lomma.

Av årets deltagare har 47 kommuner varit med tidigare och jämfört med första året har resultatet förbättrats för 72 procent av dem.

Totalt har 100 svenska kommuner någon gång deltagit i Kommunvelometern. Sex kommuner, Göteborg, Malmö, Jönköping, Borås, Gävle och Varberg har deltagit samtliga år sedan starten 2010.

2018 års resultat presenterades på SKL:s Cykelkonferens i Östersund den 23 maj.

Ladda ned rapporten: Kommunvelometern 2018

Länk till enkätundersökningen för cyklister: Cyklistvelometern

Deltagande kommuner 2018

Ale
Avesta
Borlänge
Borås
Danderyd
Enköping
Eskilstuna
Falun
Finspång
Gävle
Göteborg
Heby
Helsingborg
Hässleholm

Järfälla
Jönköping
Karlskrona
Karlstad
Katrineholm
Kiruna
Knivsta
Kristianstad
Lidingö
Linköping
Lomma
Ludvika
Luleå
Lund

Malmö
Motala
Mölndal
Nacka
Skellefteå
Skövde
Sollentuna
Solna
Stockholm
Strömstad
Sundbyberg
Svedala
Tjörn
Trelleborg

Tyresö
Täby
Umeå
Upplands Väsby
Uppsala
Varberg
Vänersborg
Västerås
Växjö
Ystad
Östersund

 

De fick Cykelfrämjandets uppsatsstipendium

De fick Cykelfrämjandets uppsatsstipendium

Med siktet inställt på smarta 2+1-vägar för cyklister skrev Anna Enström och Thed Kerrén en kandidatuppsats om cykelomkörningar. I april mottog de Cykelfrämjandets uppsatsstipendium för arbetet.

De ägnade två månader åt att studera hur cyklister beter sig vid omkörningar och hur en cykelbanas bredd påverkar antalet omkörningar som görs.

Sedan skrev de en kandidatuppsats om ämnet.

Resultatet blev så bra att Anna Enström och Thed Kerrén fick Cykelfrämjandets uppsatsstipendium 2018.

– Det var både jättekul och överraskande. Jag hade faktiskt glömt bort att vi skickat in uppsatsen, berättar Anna som studerar transport och geoinformatik vid KTH.

Ämnet för uppsatsen är förvisso extremt smalt, men Anna beskriver det som en pusselbit för ett större sammanhang. En pusselbit som krävs för att kunna utveckla framtidens snabbcykelvägar.

– Det har visat sig att det på vissa ställen är svårt att få plats med cykelbanor som är tillräckligt breda för dubbelriktad trafik. Där skulle man istället kunna anlägga 2+1-vägar.

Och då behöver man veta hur mycket utrymme som krävs för att cyklister ska kunna göra säkra omkörningar.

Anna och Thed har inte bestämt vad de ska göra med stipendiesumman på 10 000 kronor. Men Anna vet i vart fall vilken riktning hon ska ta efter studierna.

– Jag brinner för frågan om hur samhället kan lösa framtidens transporter i städer. Det är också något jag vill arbeta med sedan.

Juryns motivering

Anna Enström och Thed Kerrén har i “Cykeln tar plats” tagit sig an uppgiften att beräkna ytbehov för omkörning på cykelbana.

I sitt arbete har de tagit fram ny kunskap på ett spännande, intressant och vetenskapligt sätt. Ansatsen att studera trafikanternas beteende snarare än platsens begränsningar är hedervärd.

Metoden andas nytänkande och juryn imponeras av vad som hanns med på kort tid. Förhoppningsvis kan uppsatsen bli en utgångspunkt för vidare studier och utvecklas i praktisk verksamhet.

FN instiftar Internationella cykeldagen

FN instiftar Internationella cykeldagen

Den 3 juni firas från och med i år Internationella cykeldagen, efter ett beslut i FN:s generalförsamling i torsdags. Syftet är bland annat att öka uppmärksamheten på cykelns effekter för hälsa och miljö.

World Bicycle Day, som det internationella namnet lyder, har länge efterfrågats av World Cycling Alliance (WCA) och European Cyclists Federation (ECF).

Redan under klimatmötet i Paris 2015 presenterade organisationerna en analys av hur cykling bidrar till att möta FN:s globala hållbarhetsmål.

Bernhard Ensink, generalsekreterare för WCA och ECF, underströk att ”… en global cykelns dag med stöd hos FN skulle skicka starka signaler och höja medvetenheten om den potential ökad cykling har för att uppnå de globala målen”.

FN:s beslut om att anta resolutionen i torsdags fattades utifrån ett förslag från Aksoltan Ataýewa, som representerar Turkmenistan i generalförsamlingen. Förslaget hade från början stöd av 56 länder.

I ett pressmeddelande kommenterar Bernhard Ensink beslutet så här.

”Cykling ger med sociala, ekonomiska och miljömässiga fördelar – och för människor samman. WCA och ECF är extremt glada över den här deklarationen. Den är ett erkännande av att cykling bidrar till att kunna möta hållbarhetsmålen.

(Original: “Cycling is a source for social, economic and environmental benefits – and it is bringing people together. WCA and ECF are extremely happy with this declaration. This UN declaration is an acknowledgment of the contribution of cycling to the sustainable development goals (SDGs)”)

Cykelmekens bästa tips för vårfixad cykel

Cykelmekens bästa tips för vårfixad cykel

Ljuset har äntligen återvänt. Solen värmer de allt längre dagarna och känslan av frihet som cyklingen ger blir ännu större. Under förutsättning att inte växlarna krång­lar, bromsarna tar dåligt eller hjulen skevar. Kort sagt, under förutsättning att cykeln fungerar bra.

Vi besökte Bonmeq i Stockholm, en cykelverkstad som även ordnar mekkurser, för att få enkla tips om hur du kan vårpiffa din cykel. Vi bad specifikt om tips på enkla åtgärder som vem som helst klarar. Du som är händig kan förstås göra mer men tipsen från verkstadschefen Jovan Lukic (bilden) och delägaren Ingemar Johansson tar dig långt på vägen mot en skrammelfri, mjuk, behaglig och säker vårcykling.

KEDJA

Innan du tar ut cykeln – om du nu ställde in den i höstas – behöver du ägna en stund åt kedjan. Ingemar Johansson formulerar det enkla rådet: ”olja upp den”. Jovan visar och påpekar att det också är viktigt torka av kedjan efteråt.

– Oljan ska inte ligga utanpå kedjan, utan bara smörja inuti själva länkarna, förklarar han.

Olja som ligger utanpå drar till sig smuts och gör att kedjan slits fortare.

Men behöver man inte tvätta den först?
– Det är förstås det bästa och det finns särskilda kedjetvättar som gör att du inte behöver ta av kedjan från cykeln. Annars följer en hel del smuts med när du torkar av kedjan efter att ha oljat in den.

BROMSAR

När kedjan glänser tar du lämpligen en titt på bromsarna. Om du har fälgbromsar, med klossar som griper runt fälgens kanter, behöver du kontrollera att de sitter rakt och i rätt läge.

– Bromsbelägg kan ofta hamna lite snett och då finns det en risk att de tar i däcket i stället för fälgen när du bromsar, med punktering som följd. Du måste förstås också se till att beläggen inte är för slitna. Då måste de ovillkorligen bytas, uppmanar Ingemar.

Jovan visar ett trick som fixar kärvande bromsar.

– Spreja med en rostlösande och smörjande sprej, som 5-56 eller WD-40, där bromsens delar rör sig mot varandra. Det kan du för övrigt göra på alla rörliga delar på cykeln, som växelreglage, växelförare och de små trissorna som kedjan löper igenom, om cykeln har utanpåliggande växlar.

Skivbromsar är lite knepigare att göra så mycket åt själv. Helst ska de luftas för att säkerställa en bra bromsverkan. De är en något omständlig och kladdig procedur som kräver lite specialutrustning och kanske är det värt att lämna cykeln till en verkstad för en sådan åtgärd.

Kontrollera också om någon av bromsarna tycks ligga an emot bromsskivan. I så fall har förmodligen en kolv i själva bromsoket fastnat, vilket också åtgärdas bäst av en verkstad.

Om du har en fotbroms eller en navbroms fram kontrollerar du att den griper in mjukt när du bromsar. Om den hugger eller ger dålig bromsverkan behöver du bege dig till verkstaden för byte av bromsbelägg.

DÄCK OCH FÄLGAR

Är däcken spruckna längs sidorna? Byt. Har de stått utan luft över vintern? Då kan grus och smuts ha kommit in mellan däcket och fälgen vilket ökar risken för punktering. Gör rent och montera däcket på nytt. Ingemar påpekar att när du ändå har hjulet i din hand är det en god idé att känna efter att ingen eker är lös.

– Det brukar i och för sig först märkas genom att hjulet är skevt. Men det skadar inte att känna efter. Om du upptäcker en lös eker spänner du den bara så att den är ungefär lika hårt spänd som de övriga på samma sida.

RÄTT DÄCKTRYCK

När du är klar med vårpiffen ska du inte glömma att pumpa däcken ordentligt, påminner Jovan. Ett däck med för lite luft försämrar cykelns stabilitet och gör också att däcksidorna spricker fortare. Rätt däckstryck hittar du på sidan av däcket, där det brukar anges ett intervall med det lägsta respektive högsta tryck däcket är avsett för.

– När du monterar däcket, se till att den märkningen hamnar vid ventilen så hittar du den lätt när det är dags att pumpa, tipsar Ingemar och rekommenderar att du använder en golvpump som visar lufttrycket.

Stockholmspolitiker gör upp om bästa cykelsatsning

Stockholmspolitiker gör upp om bästa cykelsatsning

Den 11 april bjuder Cykelfrämjandets två Stockholmskretsar in till en vass, underhållande kväll där fem av länets främsta politiker gör upp om vem som gör mest för cykling. 

Har du vägarna förbi Stockholm den 11 april? Då har vi ett hett tips om kvällsaktivitet. I en bubblande, fräsande debatt möts toppolitiker från Nacka, Sollentuna, Stockholm, Danderyd och Sundbyberg för att göra upp i Cykelbattle / Stockholm 2018! Platsen är Bar Brooklyn vid Hornstull och baren är öppen från kl 17.

Emil Törnsten, ordförande i Cykelfrämjandet Stockholm Norrort, är initiativtagare till debattkvällen, eller ”Cykelbattlet” som han kallar det.

Hur kommer det sig att ni arrangerar detta?
– Det finns flera vassa cykelpolitiker som vi länge har velat ställa bredvid varandra på en scen. Det är lite som i kroppsbyggning – bilder räcker inte för att kunna avgöra vem som är bäst, utan byggare måste stå jämte varandra på en scen för att man ska kunna se det.

Inspirationen till debatten kommer från en cykelkonferens i Nederländerna som Emil besökte förra sommaren. Där anordnades ett ”borgmästarbattle” och han insåg direkt att ”det här ska vi ta hem till Sverige, men göra ännu bättre”.

– Det ska bli kul med mycket folk och att se vilken politiker som lovar mest inför valet.

Ur inbjudan:
Baren håller öppet från kl 17. Vi bjuder på lättare mat. Klockan 18 startar ett underhållande och interaktivt battlande där länets främsta politiker tävlar i att lova cykelsatsningar inför valet. Cykelprofilen Krister Isaksson är expertkommentator, men i slutänden är det publiken som fäller avgörandet. 

Kombattanter
Gunilla Grudevall-Steen (L), Nacka
Moa Rasmusson (L), Sollentuna
Daniel Helldén (MP), Stockholm
Bengt Sylvan (L), Danderyd
Stefan Bergström (C), Sundbyberg

Expertkommentator 
Krister Isaksson

Cykelbattle / Stockholm 2018 på Facebook

Arr: Cykelfrämjandet Stockholm Norrort och Cykelfrämjandet Storstockholm

Örebrokretsen: ”Vi får gehör för många av våra synpunkter”

Örebrokretsen: ”Vi får gehör för många av våra synpunkter”

Mycket av det arbete som Cykelfrämjandet gör sker ute i lokalkretsarna. Det handlar om allt från ledda cykelturer till påverkansarbete för att få till bättre förutsättningar för cykling, alltså precis det som Cykelfrämjandet i stort arbetar för. Nu inleder vi en miniserie där vi riktar ljuset mot olika kretsar över hela landet. Örebro är först ut.

Hallå där Inge Svensson, vice ordförande i Örebrokretsen, vad händer hos er just nu?

– Nu inför sommaren handlar mycket om planering av våra ledda cykelturer, som är mycket populära. Det blir totalt 12 stycken i år.

Om du bor i närheten av eller har vägarna förbi Örebro rekommenderar han särskilt turen till Latorps ängar där den ovanliga orkidén guckuskon finns. Eller höstturen till fågelreservatet Kvismaren, “där vi kollar på tranorna som har samlat sig för flygning söderut”.

– Sen blir det alltid en tur till Hemfjärden – stadens mest populära cykelrunda där man får åka med en flotte som tar oss över segelrännan för fortsatt förd mot Örebro.

Hur jobbar ni för att skapa bättre förutsättningar för cykling i Örebro?
– Vi sitter med i kommunens cykelråd som samlas två gånger per år och där får vi möjlighet att vara med och påverka utvecklingen.

Tidigare har vinterväghållningen varit en stor fråga i Örebro, och i synnerhet allt grus som spreds och gjorde vägarna hala även efter att snö och is försvunnit. Men tack vare att kommunen nu sopsaltar cykelvägarna har det problemet minskat.

– Vårt arbete med kommunen handlar förstås också om att göra dem uppmärksamma på var cykelvägarna är dåliga eller mindre säkra. Vi har suttit med stora kartor och pekat och förklarat.

– Det blir ju inte alltid som vi vill förstås, men vi får gehör för många av våra synpunkter.

Besök Örebrokretsen på Facebook

Cykelfrämjandets ordförande på lista över 101 miljömäktigaste

Cykelfrämjandets ordförande på lista över 101 miljömäktigaste

Per Bolund (t.h. ovan), konsument- och finansmarknadsminister, intar förstaplaceringen på tidningen Aktuell Hållbarhets lista över Sveriges 101 miljömäktigaste personer. Han gör det mycket tack vare införandet av elcykelpremien, en idé som Lars Strömgren (t.v. ovan) på Cykelfrämjandet presenterade för honom och hjälpte till att driva igenom.

– Det är väldigt kul att Per Bolund får utnämningen, som i praktiken betyder att han är den som just nu gör de viktigaste avtrycken i miljöarbetet i Sverige, kommenterar Lars Strömgren.

Själv gör han entré på listan för första gången, på plats 71. Juryns motivering:

Cykelfrämjandets ordförande Lars Strömgren missar inget tillfälle att göra sin röst hörd i debatten. Elcykelpremien och förslaget om en nationell cykelstrategi är två av initiativen som vi har Lars Strömgren att tacka för. Lars har dessutom varit drivande bakom ”Moving Beyond zero” som driver på för att hälso- och miljöfrågor ska tas med i nollvisionens arbete mot trafikolyckor.

Med tanke på hur många som har möjlighet att påverka miljöfrågor är han glad över att hans och Cykelfrämjandets arbete uppmärksammas på det här sättet.

Listan ”De 101 miljömäktigaste personerna” sammanställs årligen sedan tio år.

Nationellt forskningscentrum ska lyfta cykelkunskapen

Nationellt forskningscentrum ska lyfta cykelkunskapen

Nya forskningscentret Cykelcentrum ska bidra till ökad cykling i hela landet. ”Det blir ett nav i det arbete som behöver göras nationellt, regionalt och kommunalt”, förklarade infrastrukturminister Tomas Eneroth vid invigningen.

Den 19 mars invigdes Cykelcentrum hos VTI i Linköping. Infrastrukturminister Tomas Eneroth klippte bandet inför en församling på ett 50-tal personer från kommuner, myndigheter och press.

– Nu måste vi på allvar vända utvecklingen så att fler cyklar. Cykelcentrum blir ett nav i det arbete som behöver göras nationellt, regionalt och kommunalt, förklarade han.

Regeringen har givit Cykelcentrum 5 miljoner kronor årligen under fyra år för att bedriva forskning och utbildning kring cykling. De ska särskilt arbeta för att öka det tvärvetenskapliga samarbetet och knyta forskningen närmare till de problem som olika aktörer, till exempel kommunerna, har i sin strävan att göra det enklare och säkrare att cykla.

Anna Niska, forskare vid VTI med inriktning på cykel, blir föreståndare för centret.
– Vi kommer att arbeta för att vara en nationell samlande kraft, dit till exempel trafikplanerare och beslutsfattare ska kunna vända sig när de står inför frågor som rör cykling.

Cykelfrämjandets ordförande Lars Strömgren närvarade vid invigningen. Han uppskattar tillkomsten av Cykelcentrum, men menar att fem miljoner kronor under fyra år är förhållandevis lite pengar i sammanhanget.

– Jag har hört att staten bara under ett år har gett 500 miljoner till forskning om självkörande bilar. Men cykelforskning behövs och i synnerhet forskning kopplat till tillämpning.

Vilka förväntningar har du på Cykelcentrum?
– Vi har stora förväntningar och ser fram emot att vara aktiva i processen och bistå genom att ingå i referensgrupper eller styrgrupper.

Utöver forskning ska Cykelcentrum även säkra en långsiktig kunskapsuppbyggnad inom cykelområdet, till exempel genom att etablera doktorandprogram, verka för att kunskapen förmedlas på universitets- och högskoleutbildningar samt anordna utbildningar för verksamma i branschen. En central uppgift för Cykelcentrum är också att samla och sprida kunskap, till exempel genom kunskapssammanställningar, webbportaler och seminarier.

Unikt tillfälle att jobba för mer cykling

Unikt tillfälle att jobba för mer cykling

Vill du bidra till en bättre värld? Varför inte börja med att bli medlem i Cykelfrämjandet – om du inte redan är det – och hjälpa oss i montern på Cykelmässan 16-18 mars? Två pass ger gratis inträde!

Ålrajt, världen kanske inte blir så påtagligt mycket bättre av att du står i vår monter några timmar. Men som medlem gör du definitivt skillnad. Ju fler vi är desto bättre kan vi arbeta för att på olika sätt driva utvecklingen av cyklingen.

Vi gör två olika aktiviteter under Svenska Cykelmässan där du, medlem eller blivande medlem, är välkommen att hjälpa till. Utöver montern arrangerar vi också barnaktiviteter.

Montern

I Cykelfrämjandets monter delar vi ut tidningar, svarar på frågor om Cykelfrämjandet och våra verksamheter (exempelvis cykelkurser), samt erbjuder medlemskap i Cykelfrämjandet till de som är intresserade. Vi hoppas kunna visa en video från Frihet på cykels verksamhet.

Barnaktiviteten

Om du vill vara med och inspirera barn till att cykla är det här platsen för dig. Du ansvarar för pyssel-aktiviteten – designa en cykel. Informera om hur vi beter oss i trafiken och hjälpa barnen att prova en liten cykelbana med trafikskyltar. Det kommer vara trehjuliga fordon för att vara på den säkra sidan.

Kontakta Hans Stoops för mer information: [email protected]