Skillnader i snöröjning av cykelvägar

Skillnader i snöröjning av cykelvägar

Allt fler väljer att vintercykla. Men hur cykelbanorna snöröjs och halkbekämpas skiljer sig stort mellan landets kommuner. Sex av tio kommuner har inte gång- och cykelbanor som högsta prioritet, visar Cykelfrämjandets undersökning.

– Underhållet av cykelbanorna är en av de viktigaste faktorerna för att fler ska välja att cykla också på vintern. Dessutom är det ett av de bästa metoderna för att minska olyckorna. Det är förvånande att många kommuner fortfarande inte prioriterar detta, säger Lars Strömgren som är ordförande i Cykelfrämjandet.

Drygt fyra av tio svarande kommuner uppger att gång- och cykelbanor prioriteras högre än bilvägar i instruktionen för snöröjning och halkbekämpning. Strax över hälften uppger att snöröjning och halkbekämpning av gång- och cykelvägar ska ske samtidigt som bilvägar.

Bara tre av de svarande kommunerna uppger att de prioriterar bilvägar framför cykel- och gångvägar.

– Trots att det skulle kunna bli betydligt bättre, tycker jag att kommunerna tar den här frågan på allt större allvar. Det tror jag dels beror på att fler faktiskt cyklar mer, men dels också att kommunerna inser att cykeln är framtidens transportmedel, säger Lars Strömgren.

Om undersökningen
Undersökningen genomfördes genom en webbenkät som skickades till alla landets kommuner. 156 kommuner har svarat, vilket innebär en svarsfrekvens på 54 procent.

Lund toppar Kommunvelometern

Lund toppar Kommunvelometern

Lund toppar årets Kommunvelometer, Cykelfrämjandets granskning och rankning av kommunernas arbete med cykling. Det är tredje gången de hamnar överst på listan sedan den årliga mätningen startade 2010.

Lunds kommun får full poäng inom fyra av sex delområden som ingår i granskningen. Kommunens totalpoäng i årets granskning är 52,5. 

– Stort grattis, Lund! Kommunens långsiktiga och prioriterade arbete för att främja cykling är verkligen imponerande och är en förebild för hela landet, säger Cykelfrämjandets ordförande Lars Strömgren.

Malmö och Uppsala delar på andraplatsen med 51 poäng följda av Eskilstuna med 49,5 poäng. 

De högst placerade kommunerna arbetar långsiktigt och systematiskt inom alla områden som granskas i Kommunvelometern. Framförallt så har dessa kommuner ett konsekvent arbete inom cykelpolitik och uppföljning och mätning. Toppkommunerna har samtliga politiskt antagna strategier och planer kombinerat med regelbunden uppföljning. 

Utöver den totala mätningen delas kommunerna också in i tre undergrupper: stora (100 000 invånare eller fler), mellanstora (50 000 till 100 000 invånare) och små kommuner (färre än 50 000 invånare). 

När det gäller de stora kommunerna är pallplatserna desamma som i den totala rankningen. 

I gruppen mellanstora kommuner hamnar två halländska kommuner i topp tre: Halmstad är etta med 48 totalpoäng (5:a totalt), medan Varberg är trea med 43,5 poäng (plats 10 totalt). På andraplatsen ligger Sollentuna med 45 totalpoäng (7:a totalt), och fortsätter att klättra kraftigt. 2013 fick kommunen 18 poäng, vilket följdes upp av 31,5 förra året. 

Motala ligger i topp bland de små kommunerna med 45 totalpoäng, och hamnar på en hedrande sjätteplats totalt. Lidingö är tvåa i gruppen små kommuner med 41 poäng (15:e plats totalt) och Falköping är grupptrea med 39 poäng (21:a plats totalt) – den högsta noteringen för kommunen. De visar alla tre att höga poäng och ett välutvecklat cykelarbete är möjligt trots en mindre kommunstorlek. 

48 kommuner  är med i årets upplaga av Kommunvelometern vilket är en ökning med 11 jämfört med fjolårets granskning. Rekord!

– Det är mycket glädjande och visar också att fler kommuner än någonsin arbetar aktivt och målmedvetet med cykling. Cykelfrämjandets Kommunvelometer är en unik möjlighet för kommunerna att utvärdera sitt eget arbete och samtidigt få en överblick över hur andra jobbar. På så sätt lyfter den cyklingen i hela Sverige, säger Lars Strömgren.

Årets resultat visar på en stor spridning, från 17,5 till 52,5 i totalpoäng. Snittet för totalpoängen är 35. De största förbättringarna sedan förra året står Varberg och Sollentuna för med poängökningar på hela 15 respektive 13,5 poäng.

Här kan du läsa hela rapporten!

1: Lund (52,5 poäng)

2: Malmö/Uppsala (51 poäng)

3: Eskilstuna (49,5p)

Stockholm -1,5p från förra året

Göteborg +1p från förra året

Malmö -3p från förra året

Delområden:

Befintlig infrastruktur 

Infrastruktur/underhåll 

Information/marknadsföring 

Aktiviteter 2015

Cykelpolitik

Uppföljning och mätning

Han vann CF:s uppsatsstipendium

Han vann CF:s uppsatsstipendium

Amer Aslam har tilldelats Cykelfrämjandets uppsatsstipendium. Han har studerat om cykelkurser för vuxna också leder till att deltagarna fortsätter att cykla.

– Studien styrker att cyklingskurser leder till att de blir cyklister, säger Amer Aslam i senaste numret av Cykling.

Det var via jobbet som trafikingenjör i Järfälla kommun, norr om Stockholm, som han fick idén till uppsatsämnet. Hans chef ville starta kurser och Amer Aslams uppdrag blev att testa cyklar och prova ut hjälmar.

När han senare gick tillbaka till studierna på Kungliga tekniska högskolan, KTH, ville han se i vilken utsträckning deltagarna väljer att fortsätta cykla efter kursen.

– Jag tyckte att det var intressant att man satsade på den här kursen, som kräver tid och resurser. Inom kommuner generellt, utvärderas väldigt sällan projekt. Här satsar vi skattepengar, men är det vettigt?

Genom Cykelfrämjandet kunde han genomföra intervjuer med 53 tidigare kursdeltagare och få en bild av vem den typiska kursdeltagaren är:

– Deltagaren är en mamma, en medelålders kvinna från Mellanöstern eller Afrika. Hon åker oftast med kollektivtrafik eller promenerar, säger Amer Aslam.

Uppsatsen och utvärderingen har fått Cykelfrämjandets uppsatsstipendium och en prissumma på 10 000 kronor.

– Det är ett slags validering på att det man har gjort är bra och relevant. Men det viktiga är inte att ha vunnit en tävling och allt, utan den personliga behållningen är att få andra intresserade. Att ta den här frågan till forum som inte kommer i kontakt med det här annars, säger Amer Aslam.

Amer Aslams uppsats Vuxna nybörjarcyklisters cykelanvändning efter genomförd cykelkurs

Läs mer om bidragen till årets uppsatstävling i senaste numret av Cykling.

Ska du skriva uppsats som berör ämnet cykling under 2016? Gör som Amer Aslam och sök Cykelfrämjandets uppsatsstipendium!

Juryns motivering

Amers uppsats är mycket välskriven och värdefull. Uppsatsen behandlar inte bara ett intressant och relevant ämne utan är också ett gott exempel på en uppsats med ett väl strukturerat upplägg, med ett tydligt syfte och metod och klara resultat.

Amers slutsatser är mycket relevanta, inte bara för den som är i färd att starta upp cykelkurser, utan även för trafikplanerare eller andra som arbetar med cykling i olika former. Uppsatsen är dessutom intressant ur ett socialt perspektiv, och med den situation vi har idag med många nyanlända från andra länder också i allra högsta grad aktuell.

Kriterierna finns här: http://cykelframjandet.se/uppsats/

Cykelcaféerna listas

Cykelcaféerna listas

cykelkaffe

Allt fler caféer profilerar sig med cykling på olika sätt. Till ditt kaffe kan du få en mötesplats, mekarplats eller inköpsplats för cyklar och cyklister.

Fusionen mellan cafékulturen och cykelkulturen blir allt mer populär i Sverige. En bra cykelparkering kan ses som ett minimikrav och därefter byggs det på med cykelattribut som verkstad, butik, service, inredning och aktiviteter. Det är främst i våra tre största städer som cykeltemat är genomgående på caféerna. Utanför de största städerna har landsvägscyklister hittat sina cykelvänliga favoritfik under träningsrundorna. Vi har samlat ihop en lista för de som gillar kombon av café och cykling.

Foto: Hanna Mi Jakobson

Cykelcaféer och cyklistfik i Sverige

  • Bianchi Café and Cycles i Stockholm, Västerås och Sälen, en butik och fik i italiensk cykelstil.
  • Cykelcafé le Mond i Stockholm, mötesplats för cyklister och energirik cykelmat.
  • Cykeldepån Bonne Meqanique i Stockholm, beställ något att äta och serva cykeln själv.
  • Kompletta cykelhaket Musette i Malmö, med mekarservice, kaffe och cykling på tv.
  • Kulturcaféet Llama Lloyd i Göteborg som hyllar cyklismen och där cyklister får rabatt.
  • Cyklistcaféet Kastello och samlingspunkten för cykelfrälsta i Göteborg.
  • Nyöppnat café i butiken Cykelstället i Uppsala med mottot Cykel+Kaffe=Sant.
  • Sommaröppna cykelträdgården och racerbutiken Bikeoholic i Klintehamn på Gotland.
  • Wheely’s Café, mobilt café på cykelhjul som ibland finns i Malmö och Lund och är på gång i Stockholm.
  • Uppstickaren Hoj-o-mat har catering, café och cykelfix i Umeå.
  • Cykelvänliga caféerna Signes, i Vallberga nära Laholm, och Continental, i Båstad, rekommenderas av CK Bure i Halmstad.
  • Cykelklubben La Lepre Stanca har gjort en egen fikakarta för Jönköping.
  • Dalarnas äldsta fik Torsångs café nära Borlänge beskrivs som en klassiker bland cyklister.
  • Bagarstugan i Växbo nordost om Bollnäs är också en cyklistfavorit.
  • Cykelsportstämning utlovas på Café Dello Sport vid Hornstull i Stockholm.
  • Vismarlövs Café & Bagarstuga drivs av cykelfamilj och en mittpunkt för de som cyklar mellan Klågerup och Genarp plus Svedala och Staffanstorp på den skånska landsbygden.
  • Linköpings cykelstopp och mekarställe Federicos Cykelpump som har fixats upp av ett bygg-tv-program.
  • Brostugan är fikastoppet för cykelturer till Kärsön, en liten ö i Mälaren, intill Drottningholms slott.
  • Ängsjö café Gott & Gulligt, även kallat Stäket, är cyklistpoppis på turer runt Järfälla.
  • Café Rosenhill i Botkyrka är en av de cykelvänliga caféer som rekommenderas av Teknikpappan.
  • Café Notholmen är ett cykelrekommenderat Skärgårdsfik på Tyresö.
  • Fru Marias Bak är ett charmigt fik och bageri för de som börjar eller slutar cykelturer i Långbro.
  • Växthuscaféet i Ösmo Plantshop är cykelpoppis, på vägen mellan Stockholm och Nynäshamn.
  • Trosafyren är ett fikamål i Trosa, vid Fyren finns det gott om plats för cyklar.
  • Cykeln kan följa med in när det äts bakverk på Sågmyra Outlet norr om Falun.

Cykelcaféer utomlands

  • Total Rush, öppnade i Australiens cykelhub Melbourne 1997, har cykelcafé, cykelklubb och är inspelningsplats för en cykelshow.
  • Look Mum No Hands har ett komplett cykelkoncept med två caféer i London som har kurser, butik, verkstad, sport-tv, föreläsningar, utställningar och annat som hör cykelkulturen till.
  • Cykelmärket, cykelklubben och cykelcaféerna Rapha har spridit sitt koncept i städer som New York, Tokyo, San Fransisco, London, Sydney och Amsterdam.
  • Chicagos cykelcaféoriginal är uppstartad av cykelbyggarna och kaffebryggarna på Heritage Bikes.

Saknas ditt favorithak? Dela med dig i kommentarsfältet nedan!

Cykelutbildning i fokus på konferens

Cykelutbildning i fokus på konferens

cykelframjandet-konferens-cykelutbildning

Cykelfrämjandets inspirationskonferens på Färgfabriken i Stockholm 21-22 november handlade om cykelutbildning.

Dag ett bjöd på handfasta övningar. Thomas Rörby från Cykelköket i Solna var på plats med en mobil ”gör det själv”-cykelverkstad, Eva Lind-Båth visade upp hur det går till när man utbildar vuxna att cykla och Ian Fiddies väckte frågan ”vad är det vi gör när vi cyklar?” med en övning i vad som kallas medveten cykling.

Efter lunch berättade Björn Engström, Fabienne Roux, Eva Lind-Båth och Elisabeth Kempe om sina erfarenheter att organisera cykelutbildningar i lokala kretsar i Uppsala, Göteborg och Stockholm. Amer Aslam stod för den akademiska vinklingen genom att presentera sitt examensarbete om effekterna av cykelutbildning. Efter det höll Angela van der Kloof, ledande expert i området från Tilburg, Nederländerna, i en workshop där konferensdeltagarna bland annat fick uppleva hur olika sätt att cykla påverkar känslan av säkerhet.

Söndagen ägnades åt hur man lär barnen att ha kul på två hjul. Christina Nordam Andersen från danska Cyklistförbundet, presenterade de kampanjer och koncept som används av vår systerorganisation för att höja cykelkunskaperna bland danska ungdomar. Jennie Fasth tog över med en presentation om vad en vi kan göra för att sätta cykling i fokus på skolor. Sist i passet presenterade Gustav Lorenz Cykelfrämjandets projekt ”Vi Rullar Fritt”.

Efter lunch fortsatte programmet med Ian Fiddies, Fabienne Roux och Thomas Rörby från Cykelköken i Göteborg och Solna fakta kring Cykelköksverksamheten: att lära folk att laga cyklar kan leda till så mycket mer än lagrade cyklar! Dagen avrundades med en gruppdiskussion om hur vi tar nästa steg i att ytterligare sätta cykelutbildning på agendan.

Under konferensen presenterades även Cykelfrämjandets nya cyklingkursmanual. Läs den och mer om vårt arbete med cykelutbildningar på cykelframjandet.se/utbildning.


Ladda ner presentationsmaterialet från konferensen

Björn Engströms presentation om cykelutbildningar i Uppsalakretsen

Eva Lind-Båth och Elisabeth Kempes presentation om cykelutbildningar i Storstockholmskretsen

Fabienne Rouxs mini-broschyr med trafikregler, samt instruktioner hur man viker den här och här

Amer Aslams KTH-examensarbete om effekterna av cykelutbildning för vuxna samt hans presentation.

Angela van der Kloofs workshopspresentation

Christina Nørdam Andersens presentation av danska Cyklistforbundets arbete med barncykling


Cykel på tåg: 3 perspektiv

Cykel på tåg: 3 perspektiv

Cykelfrämjandet har prioriterat att få med cyklar på tåget i Sverige. I medlemstidningens artikelserie har inblandade operatörer, politiker och cyklister gett sin syn på varför de bara får plats på ett fåtal tåg och hur de skulle kunna få plats på fler. Läs alla tre delar av artikelserien här.

Klicka på respektive artikel för att få upp den som pdf.

cykel-pa-tag-tagbolagetcykel-pa-tag-politiker cykel-pa-tag-cyklister

Brinner du för möjligheten att ta med cykeln på tåg, och vill du påverka? Gå med i vår arbetsgrupp som jobbar med detta tema.

Almedalsvecka med cykelfokus

Almedalsvecka med cykelfokus

Under Almedalsveckan 2015 satte cyklisterna sitt avtryck på den politiska agendan. Seminarier tog upp cykelns plats i samhället, SVT sände debatt om trafikkonflikten och Sverige duellerade mot Danmark i en panelshow.

Foto: Hanna Mi Jakobson

Se debatten i SVT Play ingångstid 26:20

Ladda ner cykelevent-listan för Almedalsveckan 2015 här.

Årets cykelfrämjarkommun: Malmö!

Årets cykelfrämjarkommun: Malmö!

På SKLs Cykelkonferens i Karlstad presenterades idag årets vinnare av Cykelfrämjandets Kommunvelometer: Malmö. Efter att ha hamnat på en 5:e plats i förra årets upplaga lyckades Malmö återhämta sig detta år och tog hem förstaplatsen, innan Eskilstuna och Karlstad. Lund och Uppsala kompletterar årets topp-5.

Cykelfrämjandets Kommunvelometer är en djupgående granskning av hur kommuner arbetar med att främja cykling. Studien visar på såväl positiva resultat som utmaningar om kommunerna ska värna cyklisterna och öka cyklingens andel av transporterna. Den utvärderar hur systematiskt kommuner har jobbat med cykling under det gångna året. Fokus ligger på beslutsprocessen och resurstilldelning och ger en objektiv jämförelse mellan de 37 granskade kommunerna.

karta-kommunvelometern-2015I år råder det en stor spännvidd mellan de olika kommunernas resultat. Till exempel framgår att det i Linköping finns 3,8 meter cykelväg per invånare medan det i Borås endast finns en meter per invånare. Under perioden 2014 – 2015 har Trollhättan satsat 745 kronor per invånare på investering samt drift och underhåll inom cykelinfrastrukturen, i Enköping är motsvarande siffra 83 kronor.

Bland de kommuner som deltagit i studien tidigare så har nästan samtliga förbättrat sina resultat. Det tyder på en ökad medvetenhet och ambitionsnivå ute i kommunerna. I de flesta fall är de förbättrade resultaten förknippade med ökade resurser för cykling, uppdaterade strategier för att värna cyklingen och förbättrat arbete med att mäta och följa upp cyklingen i kommunen.

Vi hoppas att de deltagande kommunerna utifrån vår granskning vill växla upp arbetet ytterligare. För att lyckas krävs ett engagemang bland såväl tjänstemän som politisk ledning. Med resurser till cykelinfrastruktur, tydliga och mätbara politiska ambitioner och med ett gediget uppföljningsarbete finns alla möjligheter att göra det enklare för kommunernas invånare att välja cykeln som transportmedel.

Cykelfrämjandet gratulerar Malmö med titeln ”Årets Cykelfrämjarstad 2015”!


Ladda ner hela rapporten:
Cykelfrämjandets Kommunvelometer 2015

Ladda ner bilaga per deltagande kommun:
Alingsås
Borås
Danderyd
Enköping
Eskilstuna
Falkenberg
Gävle
Göteborg
Helsingborg
Hudiksvall
Jönköping
Kalmar
Karlshamn
Karlstad
Katrineholm
Kiruna
Kungsbacka
Lidingö
Lidköping
Linköping
Luleå
Lund
Malmö
Motala
Sala
Skövde
Sollentuna
Stockholm
Sundsvall
Trollhättan
Tyresö
Täby
Umeå
Upplands Väsby
Uppsala
Varberg
Växjö

Skolprojekt får barn att rulla

Skolprojekt får barn att rulla

Cykelfrämjandet har tilldelats projektpengar av Svenskt Friluftsliv till projektet Vi Rullar Fritt. Projektet går ut på att besöka skolor och få elever att uppleva glädjen med att cykla. Förberedelserna pågår för fullt och projektstarten sker efter sommaren 2015.

Vi Rullar Fritt är ett pilotprojekt som vänder sig mot grundskoleelever i årskurs 4-5 och genomförs på initiativ av Cykelfrämjandet i samarbete med kommuner. Ladda ned läromedel här.

Projektet har två syften:

1. Att på ett lekfullt sätt öka kännedomen om cykeln som transportmedel.

2. Skapa en helhetsupplevelse, som i förlängningen ska hjälpa barn att upptäcka fördelarna med att cykla till skolan och på fritiden.

Målsättningen är att projektet ska resultera i ett inspirerande gratis läromedel för grundskolan. Alla delarna i läromedlet är skapade för att svara mot kunskapsmålen i Skolverkets läroplan.

I vår kommer projektledarna Gustav Lorenz och Kajsa Bosta besöka skolor och hålla i föreläsningar och aktiviteter. Trafikantveckan 16-22 september blir en höjdpunkt i projektet, då kommer barnen bland annat kunna mecka med sin cykel, trixa sig genom en teknikbana och testa sina kunskaper om cykeln.

Nytt lobbyorgan för cykling

Nytt lobbyorgan för cykling

Cykling ska få en starkare röst i Sverige. Landets ledande intresseorganisationer i cykelfrågor går ihop i en bred allians och bildar en ny intresseorganisation under namnet Nya Svensk Cykling. Bakom initiativet står bland annat Cykelfrämjandet, Cykelbranschen, Vätternrundan och Naturskyddsföreningen.

– Ett nödvändigt steg för att stärka cyklingens ställning i Sverige, säger Lars Strömgren, ordförande i den nya alliansen.

Onsdagen den 4 mars tog riksdagen ett historiskt viktigt beslut som ger Sverige en nationell cykelstrategi för att främja ökad cykling och som sätter infrastruktur i fokus, men mycket mer måste ske områden om Sverige ska kunna bli en cykelnation.

Det menar flera välkända organisationer som nu bildar en ny intresseorganisation, Nya Svensk Cykling, för att med samlad kraft kunna trycka på ännu tuffare i cykelfrågor med målet att öka cyklandet i Sverige. I den nya breda cykelalliansen ingår Cykelfrämjandet, Naturskyddsföreningen, Cykelbranschen, Svenska Cykelförbundet, Vätternrundan och Turistcykellederna.

– Utvecklingen går för långsamt, det krävs ett samlat krafttag för att öka cyklandet. Det behövs också en omfattande samsyn kring behovet av politiska insatser för att ge fler möjligheten att välja cykeln, säger Lars Strömgren, ordförande i Nya Svensk Cykling.

Som exempel på åtgärder som på allvar kan främja cyklingen nämner Lars Strömgren behovet av sammanhållande vägnät för cykel, bättre möjlighet att kombinera cykel med kollektivtrafik och utökade möjligheter för arbetsgivare att göra avdrag för personalcyklar och möjligheten för anställda att använda sitt friskvårdsbidrag till cykelinköp.

– Förhoppningen är att fler politiker, både på riksplanet och i Sveriges kommuner och regioner i ännu högre utsträckning förstår värdet av ökad cykling – för miljö, folkhälsa och städernas framkomlighet. Det är en global trend att satsa på cykling, över hela världen är cykeln på framfart, men hänger Sverige med? säger Klas Elm, VD för Nya Svensk Cykling.

För mer information, kontakta Nya Svensk Cykling:
Lars Strömgren, ordförande, 0736- 55 45 82
Klas Elm, VD, 0704 – 58 01 08

Nya Svensk Cyklings politiska krav under parollen ”Gör Sverige till cykelnation”

  • Bygg bättre, mer och säkrare cykelinfrastruktur.
  • Satsa mer resurser på drift och underhåll av befintlig cykelinfrastruktur.
  • Prioritera cykeln högre i hur markytan i våra städer används.
  • Sänk bashastigheten för motorfordon i svenska städer.
  • Skapa enklare regler för markåtkomst av cykelleder.
  • Ökad åtkomst för cyklister till allmänna vägar för motion och tävling.
  • Utökade resurser till cykelplanering på alla politiska nivåer.
  • Det krävs fler beslut inom trafikregleringen som gynnar cyklisters framkomlighet – som tillåten högersväng vid rött ljus och cykling mot enkelriktat.
  • Att ta med cykel i kollektivtrafiken måste bli enklare, och parkeringsmöjligheter vid tåg- och busshållplatser måste förbättras.
  • Utökade möjligheter för arbetsgivare att göra avdrag för personalcyklar samt för anställda att använda sitt friskvårdsbidrag till cykelinköp.
  • En översyn av trafikförsäkringar.
Sida 1 av 212