Cykelfrämjandet - Sveriges största cyklistorganisation > Information

Cykelfrämjandet har sänt nedanstående frågor till de sex partier som för närvarande har representanter i EU-parlamentet. När vi får svar, kommer även dessa publiceras på CFs hemsida.

Cykeln är en fantastisk uppfinning. Den löser inte alla problem, men den kan lösa många problem relaterade till transporter, miljö och hälsa om den används ofta och av många.
Cykling kräver respekt och utrymme. Speciellt i en kultur som sedan länge varit fokuserad på motordrivna transporter. Därför är frågan hur ditt politiska stöd för cykling i Europaparlamentet kommer att se ut.

1.	Kommer du att stödja och bli medlem i den parlamentariska gruppen för cykling, som arbetar över partigränserna?
2.	Kommer du att arbeta för att cykelvägnätet (Eurovelo cycle route network) inarbetas i det framtida Europeiska transportnätet (TEN-T) och betraktas som en naturlig del av transportsektorn? (Cykelvägnätet består av 12 rutter om totalt 66.000 km).
3.	Kommer du att arbeta för att Euro NCAP (Säkerhetsprovning av bilar) förutom krockskydd för gående även utvecklar provningsmetod för yttre krockskydd på bilar lämpade för att skydda cyklister?
4.	Kommer du att arbeta för att sänka momsen på cyklar och cykeldelar?
5.	Kommer du att arbeta för en europeisk cykelpolicy som ska ingå i planen för urban mobility?
6.	Kommer du att arbeta för att skapa en tjänst för en cykelansvarig inom Generaldirektoratet för transport inom EU-Kommissionen?

Exempel på problem som kan lösas med ökad cykling:
bilköer och flaskhalsar i trafiken, buller, dålig luft, oljeberoende, klimatförändring, hälsoproblem beroende på för lite fysisk aktivitet, allmänna stressnivån.

Tacksam för svar före 15 maj.

Cykelfrämjandets Riksförbund

Och här är svaren vi fått från de politiska partierna:
Socialdemokraterna, Marita Ulvskog
Centerpartiet, Rickard Nordin
Miljöpartiet, Carl Schlyter
Junilistan, Sören Wibe

Svar från Socialdemokraterna och Marita Ulvskog
1. Kommer du att stödja och bli medlem i den parlamentariska gruppen för cykling, som arbetar över partigränserna?
Jag stödjer gärna gruppen men tror inte att jag kommer hinna vara aktiv i den.

2. Kommer du att arbeta för att cykelvägnätet (Eurovelo cycle route network) inarbetas i det framtida Europeiska transportnätet (TEN-T) och betraktas som en naturlig del av transportsektorn? (Cykelvägnätet består av 12 rutter om totalt 66 000 km).
Det är viktigt att cykeln ses som ett betydelsefullt framtida transportmedel. Cykelvägar kan exempelvis byggas ihop genom att man kan ta med cykeln på exempelvis tåg och färjor. Det bör ställas skärpta krav på fordon, tydliga anvisningar vid upphandling av trafik samt direkta förhandlingar med SJ AB, för att alla ska få ta med sig cykeln på tåget.

3. Kommer du att arbeta för att Euro NCAP (Säkerhetsprovning av bilar) förutom krockskydd för gående även utvecklar provningsmetod för yttre krockskydd på bilar lämpade för att skydda cyklister?
Att cykla ska vara trafiksäkert. Viktigast är att cyklisten använder hjälm och skydd, men det är också viktigt att bilister färdas i bilar som är byggda på ett sådant sätt att skador minimeras. Respekten för trafikregler är också viktigt för säkerheten, både hos cyklister själva och deras medtrafikanter.

4. Kommer du att arbeta för att sänka momsen på cyklar och cykeldelar?
Jag tror det finns effektivare sätt att stimulera användandet av cyklar än genom momssänkning. Skattesystemet behöver vara så enkelt som möjligt för att undvika en mängd undantag, oavsett hur välmotiverade de är, från reglerna som sammantaget ger oönskade sidoeffekter och ett stort bortfall från finansieringen av välfärden.

5. Kommer du att arbeta för en europeisk cykelpolicy som ska ingå i planen för urban mobility?
Ja, det är en god idé. Cykeln är viktig speciellt i tätortsnära miljöer där det finns möjligheter att bygga trafiksäkra cykelvägar.

6. Kommer du att arbeta för att skapa en tjänst för en cykelansvarig inom Generaldirektoratet för transport inom EU-Kommissionen?
Jag är övertygad om att det i den stora EU-administrationen finns utrymme för ett starkt engagemang i denna fråga utan att det inrättas en ny tjänst.

Centerpartiets kandidat 24: Rickard Nordin, studerande, 26 år, Göteborg
1. Kommer du att stödja och bli medlem i den parlamentariska gruppen för cykling, som arbetar över partigränserna?
Absolut. Jag har dessutom redan lovat att om jag blir vald, så ska jag cykla hela vägen från Göteborg till Bryssel inför första sejouren.

2. Kommer du att arbeta för att cykelvägnätet (Eurovelo cycle route network) inarbetas i det framtida Europeiska transportnätet (TEN-T) och betraktas som en naturlig del av transportsektorn? (Cykelvägnätet består av 12 rutter om totalt 66 000 km).
Om vi vill att de korta bilresorna ska minska måste cyklismen tas på betydligt större allvar än tidigare. Idag är det ju främst ett kommunalt ansvar, men samordningen nationellt skulle behöva öka. Nästa samordningsnivå blir då naturligtvis den europeiska. Cyklismens del av de korta persontranspåorterna måste utan tvekan öka för att vi ska kunna nå klimatmål m.m. Därför är det för mig självklart att det ska behandlas som en viktig del i transportsektorn.

3. Kommer du att arbeta för att Euro NCAP (Säkerhetsprovning av bilar) förutom krockskydd för gående även utvecklar provningsmetod för yttre krockskydd på bilar lämpade för att skydda cyklister?
I trafiken finns det förrutom bilar och gående två typer av fordon som är vanliga, dels motorcyklar/mopeder och dels cyklar. Det är för mig därför naturligt att ett säkerhetstest av ett fordn tar hänsyn till andra större transportsätt så som cykling.

4. Kommer du att arbeta för att sänka momsen på cyklar och cykeldelar?
Nej, men jag har arbetat för och arbetar fortfarande för ett system där reseavdrag i deklarationen är kilometerbaserat. Jag vill dessutom att reseersättningar som betalas ut (tänk de 18,50/mil som erhålls i skattefri reseersättning för bilåkande) också skall bara transportneutralt. På detta sätt gynnas miljövänliga transportsätt som vanligtvis inte når upp till så stora kostnader att det ger mervärde i deklarationen. Precis som miljöbilspremien gynnar bättre bilar gynnar ett sådant system bättre transportsätt, så som cyklism.

5. Kommer du att arbeta för en europeisk cykelpolicy som ska ingå i planen för urban mobility?
I grönboken för "urban mobility" är ju cyklismen en självklar del och finns ju faktiskt också med i samrådsunderlaget. Det är viktigt att lyfta cyklismen som transportsätt i stadsplaneringen. Det är dock viktigt att påpeka att det EU jag vill se sysslar övervägande med transnationella frågor som rör sig över gränser och därför är nog en europeisk specifik resepolicy något överflödig. Därmed inte sagt att det inte är viktigt att lära sig av varandras lösningar inom området.

6. Kommer du att arbeta för att skapa en tjänst för en cykelansvarig inom Generaldirektoratet för transport inom EU-Kommissionen?
Som sagt i ovanstående fråga, så är cyklismen ett transportsätt för de kortare resorna och inte i så stor utsträckning transnationellt. Men precis som i svaret på ovanstående fråga är det viktigt att samordna det arbete som finns och de goda exemplen som kan tas tillvara.

Miljöpartiet, Carl Schlyter
1. Kommer du att stödja och bli medlem i den parlamentariska gruppen för cykling, som arbetar över partigränserna?
Jag vet inte. Man får bara stödja ett mycket begränsat antal, och jag har stöttat djurskydd.

2. Kommer du att arbeta för att cykelvägnätet (Eurovelo cycle route network) inarbetas i det framtida Europeiska transportnätet (TEN-T) och betraktas som en naturlig del av transportsektorn? (Cykelvägnätet består av 12 rutter om totalt 66 000 km).
Ja, gröna vill bara satsa på tåg och cykel inte 55% till motorvägar som idag.

3. Kommer du att arbeta för att Euro NCAP (Säkerhetsprovning av bilar) förutom krockskydd för gående även utvecklar provningsmetod för yttre krockskydd på bilar lämpade för att skydda cyklister?
Jag kan påminna gröna gruppen om frågorna men jag kommer sitta i miljöutskottet inte transportutskottet, därför är mina möjligheter att driva frågorna begränsade.

4. Kommer du att arbeta för att sänka momsen på cyklar och cykeldelar?
Jag vill att de förmåner man ger bilindustrin istället ska gå till cyklar. Jag vill att bilåkandet ska betala för sina kostnader, därmed gynnas cykling. Men alla beslut om reseavdrag mm är nationella/lokala.

5. Kommer du att arbeta för en europeisk cykelpolicy som ska ingå i planen för urban mobility?
Liksom i fråga 3 kan jag påminna gröna gruppen om frågorna, men mina möjligheter att driva frågan är begränsad eftersom jag inte sitter i transportutskottet.

6. Kommer du att arbeta för att skapa en tjänst för en cykelansvarig inom Generaldirektoratet för transport inom EU-Kommissionen?
Intressant idé som säkert är väldigt bra. Men eftersom jag har inte hört talas om den tidigare har jag inte möjlighet att ta ställning just nu.
Jag är själv en cykelfantast helt utan körkort

Junilistan, Sören Wibe, partiledare
1. Kommer du att stödja och bli medlem i den parlamentariska gruppen för cykling, som arbetar över partigränserna?
Jag är en stor vän av cykling, men kommer att lägga den största delen av min energi på kampen mot fusk och bedrägerier i EU-systemet. Jag planerar inte att gå med i gruppen för cykling. Tiden medger inte allt.

2. Kommer du att arbeta för att cykelvägnätet (Eurovelo cycle route network) inarbetas i det framtida Europeiska transportnätet (TEN-T) och betraktas som en naturlig del av transportsektorn? (Cykelvägnätet består av 12 rutter om totalt 66 000 km).
Jag vill ha ett EU-samarbete som är fokuserat på två saker: gränsöverskridande miljöproblem och att det ska vara enkelt att handla, resa och studera i Europa. Förslaget att cykelvägnätet inarbetas i TEN-T är rimligt, då programmet redan finns.

3. Kommer du att arbeta för att Euro NCAP (Säkerhetsprovning av bilar) förutom krockskydd för gående även utvecklar provningsmetod för yttre krockskydd på bilar lämpade för att skydda cyklister?
Detta är en fråga jag måste sätta mig in i ytterligare – jag törs inte ge löften som jag inte med säkerhet håller.

4. Kommer du att arbeta för att sänka momsen på cyklar och cykeldelar?
Detta är en nationell fråga och inte något EU-parlamentet ska arbeta med. Junilistan ställer bara upp i valet till EU-parlamentet. Om vi ger EU makten över momsfrågor kan vi mycket väl få beslut som inte kommer att gynna oss cyklister.

5. Kommer du att arbeta för en europeisk cykelpolicy som ska ingå i planen för urban mobility?
Jag är skeptisk till om en särskild europeisk cykelpolicy bidrar med ett mervärde för oss cyklister. Allting kan inte beslutas på EU-nivå.

6. Kommer du att arbeta för att skapa en tjänst för en cykelansvarig inom Generaldirektoratet för transport inom EU-Kommissionen?
Jag tror inte att det behövs, eller att det skulle gynna oss cyklister. Frågan är av stor vikt, men behöver vi ytterligare EU-regler inom detta område?